今天要發表一篇從2010年 組到2011年 的 [組車日記]：
原車主在剛入門時，因為還不太了解單車分類，
從朋友那邊接手了一台BMC的計時車架，
他想說：都一樣啦！ (真的嗎? )
半年前他在朋友的介紹找到我，
在我的初步檢視下確定他車架尺寸有問題，
而且這位大哥他還騎要著那台計時車去爬山...
但因為車子都組錯了才找到我，實在是"很難醫"，
當時就只能[頭痛醫頭，腳痛醫腳]，
陸陸續續換了不少東西，換到最後才發現終於要[換車架了！]
既然可以重頭來過，
在Fitting確認過後，選定了車主想要的車架Dedacciai Assoluto
然後把原車上的主要零件移植到新車架上，
開工了！再見 BMC ！
換上！
義大利的Dedacciai Assoluto車架
開始移植的工程
安裝BB之前先銑牙、銑面
銑出了一堆金油屑，光這些就可能會讓BB的安裝出問題
Dedacciai Assoluto的車架是無附耳的，
所以得用環抱式的前變座
鏈線確認中，這也是BB微調最花時間的部分，
希望您能了解，[把BB鎖緊] 跟 [調到鎖緊後還是很順暢] 這是兩種不同難度等級的施工。
檢查方式也很簡單，將鏈條卸下，
用力扳動曲柄確定沒有間隙之後，在曲柄螺絲確定迫緊之下，轉動曲柄，
若有調整好，BB是非常順暢無組的，而不是轉動幾圈就停止了(甚至有卡卡的感覺)
這台車原本的零件是點綴紅色，
我選用一個特別的新零件來組裝：Gatorbrake 奈米線
跟鐵氟龍的差別在於耐用性，
可延長塗料脫落的時間，價格算是Ride-On之下最高級的線，
待會就可以看到這線帶出來的小細節。
在車子安裝調整好了以後，
12月31日聯絡車主前來試車微調
依據初始Fitting資料做微調，
因為這台車是ISP車架，更是要謹慎處理以免發生憾事。
因為當時已經晚了，大家都準備要去跨年Happy！
而且車子也還沒拍照，
只好請車主"明年"再來牽啦！
在車主離開後把豎管裁了，擦完車馬上打蠟做最後的保護與亮光！
-翌日(隔年)-
元旦中午十二點，店都還沒開，車主已經在門口等了，
真的是迫不及待阿！
一開門趕快把車帶到門口拍照：
終於登場啦！Dedacciai Assoluto
輪組使用評價不錯的MAVIC KSYRIUM SL
這兩條紅色變速線就是前面提到奈米線，看起來很有趣吧！
全車的配色以白色為主色，輔以紅色點綴
跟MAVIC KSYRIUM SL上的那根紅色輻條頗有相互呼應的趣味
防刮O-Ring使用義大利三色組合，算是我們常用的"血統標章"
就如同組Time、組Look的人一樣，大家都滿喜歡"大全套"的，
剛好隨車附的就是Deda碳纖維頭碗，
所以車主毫不猶豫的就選了Deda Zero100的龍頭、彎把
使用T700無紋碳纖UD，
上管是特別的角形設計，頗有一定的識別性
上管的拱型曲度再加上這條黑色的鐵弗龍剎車線，是不是很像一把蓄勢待發的弓呢?
這車架最有趣的設計就是：正側方看是全白的車架，換個角度就變成黑白相間的醒目塗裝。
車主愛用的座墊san marco Mantra，
誇張的大開口，提供更好的舒適性
從這角度看過去，車子就變成黑色為主，輔以紅色點綴~
很有趣吧！
傳動系統部分使用全套Sram Rival
線材的顏色也做過一些設計安置，
紅色變速內線使用的是黑色線尾套，
黑色剎車內線使用的是紅色線尾套。
紅色奈米線通往碳纖後勾爪上的變速器
Assoluto 就是義大利文中的 : 絕對!!
在BMC時期就已更換成RIDEA的CNC培林導輪
因為靜音又耐用，於是就繼續服役！
謝謝收看！2011年第一篇組車日記！
後記：
交車後，車主馬上不畏寒風跑去試車，
一直到傍晚又再度出現在BIKEfun，
[很不習慣，但不知道該怎麼說，就是...騎不累] 他說。
做了Fitting，不會讓你忽然能飛天遁地，那太誇張了！
但是，一個正確的Fitting，能夠讓你將疲勞的時間往後延並且減少運動傷害，
這就是我們希望能夠讓騎乘者感受到的一件事情。
