超低調的XR-200手編輪

Colles

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樓主

2010-12-06 1:11

喬紳無標花鼓
DT Swiss Competition 2.0-1.8mm雙抽鋼絲 & 銅頭
前後皆28孔
說輕不輕說重不重：前660克、後821克總重1481克
超低調的XR-200手編輪

前花鼓耳有夠薄所以編二交叉不敢編放射或一交叉
超低調的XR-200手編輪

後輪基於傳動效率與原先設定體重80公斤以上而編三交叉
超低調的XR-200手編輪

也是體重考量後輪交叉處綁直徑0.4mm鐵線提高側向剛性與穩定性
大概是唯一會讓人多看兩眼的地方
超低調的XR-200手編輪

用我83公斤體重騎過106縣道至菁桐與北47+台9至海倫咖啡
上坡還OK
不作比較不會特別覺得軟
但和XR-300一比就覺得對我來說後者更好用
下坡因為編法與張力設定的關係倒是覺得相當紮實穩定
配上Vittoria Open Corsa Evo CX之後
連我這種怕死的下坡一條蟲都可以信心滿滿地高速切彎
不過從頭黑到腳加上編法好吃不好看
一整個低調到不行
甚至曾經在路上超過輕鬆騎跑1的年輕女生之後被追上來欺負......

2010-12-06 1:11 發佈

文章關鍵字 200

reebok99938

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2樓

2010-12-06 2:24

板上出現好多XR-200或300 但是240怎沒有人用?

nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai

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樓主

2010-12-06 9:10

reebok99938 wrote:
板上出現好多XR-200或300 但是240怎沒有人用?

框高24mm只比XR-200多2mm 重量445克卻多了好幾十克
不講究極輕量的話
重量相仿的XR-270剛性與空氣動力特性都比它好一點
更何況至少有兩款進口一級框比它輕且漂亮（DT RR415與Mavic Open Pro）

總而言之就是缺乏競爭力和誰比都吃虧......

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aquarous

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4樓

2010-12-06 9:35

我發現你很愛點紮哩

真的超級正點！

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樓主

2010-12-06 9:59

aquarous wrote:
我發現你很愛點紮哩

真的超級正點！

也不是很愛
是剛好有三組讓我覺得這麼做在結構剛性上讓人比較放心
（另外兩組一組後輪24孔我在用一組28孔給體重0.1公噸的朋友用）
還有一組Ultegra 6500+Mavic Open Pro 32孔的就沒這麼做了

看起來是蠻有特色的啦
紮完之後邊手痛邊欣賞 :P

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hironari

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6樓

2010-12-06 13:54

與其綁鐵線
倒不如後輪直接用 32 孔來編

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Colles

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樓主

2010-12-06 14:28

hironari wrote:
與其綁鐵線
倒不如後輪直接用 32 孔來編

28孔本就夠用
綁鐵線是提高側向剛性
直線行駛沒什麼差
過彎比較感覺得出不同

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火疾風

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8樓

2010-12-06 17:31

Colles wrote:
喬紳無標花鼓DT S...(恕刪)

個人使用心得

對XR-200這框來說

用腳踩車架可以看到輪圈明顯變形

個人感覺就是軟啦

不利抽車~但是拉高回轉速爬坡很輕鬆~

硬度跟XR-300差蠻多的

XR-300就蠻硬的都是2:1編法~

不知道版主這組綁鐵絲+2交叉編法會比較硬嗎?

想請問板主一下

G3編法(聽說框很硬)

2:1編法(聽說框不夠硬輪組會很軟)

2交叉編法(聽說對軟框最強壯的編法)

Tricon編法(看起來像2:1但是左右對稱)

在你編輪組時或使用上這些輪組的優缺點你覺得各是什麼呢?