國產蓮霧花鼓cnc

$Aaron$

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樓主

2010-11-29 13:41

國產蓮霧花鼓cnc國產蓮霧花鼓cnc

2010-11-29 13:41 發佈

文章關鍵字國產蓮霧花鼓

Luke Chen

Luke Chen
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2樓

2010-11-29 13:55

我也用我很不專業的角度來看，從那個棘輪座的外觀判斷，內部構造應該會很像喬伸花鼓

SUNRIDE

SUNRIDE
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3樓

2010-11-29 13:56

既然是嘴砲討論

用更非不專業的角度

實心本體加工不見得比較強

也不一定不便宜，看數量〈交情〉而定

反而扣除掉模具會更便宜；會這麼做的原因，依這廠歷來判斷

個人不負責猜測↓

根本還在試水溫，就是實驗啦

因為現各廠大多本體強度根本無虞，不是重點；都嘛棘輪問題才該解決

P.S:說更清楚點，AUTO CAD邊加工會生熱，越久公差越難控制，畫虎不成反類犬，再則非大量做隨時可改←這都是重點

只能確定這應該是跟該廠同縣市的某廠，發音也有

$Aaron$

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樓主

2010-11-29 14:25

SUNRIDE wrote:
既然是嘴砲討論用更非...(恕刪)

SUNRIDE兄可以多說一點嗎你好專業喔

嘴砲討論乃是紙上談兵花鼓棘輪問題??是不是這是成敗關鍵呢??

davihuang

davihuang
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5樓

2010-11-29 14:58

$Aaron$ wrote:
並非一般的鍛造灌漿製程...(恕刪)

鍛造灌漿是什麼？

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

Picasso1507

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6樓

2010-11-29 15:09

版大!
討論這組輪組那麼多天了!
到底裝上車了沒呢?也分享一下車子的美照
可不可以也寫一下測試心得呢?!
版上好像沒什麼人騎過,討論似乎都不著邊際!
蓮霧花鼓是不難看
期待版大把它切開

讓我們看看到底是黑珍珠還是....?

SUNRIDE wrote:
P.S:說更清楚點，AUTO CAD邊加工會生熱，越久公差越難控制，畫虎不成反類犬，再則非大量做隨時可改←這都是重點...(恕刪)

前幾天看子雜誌,久裕的花鼓很多好像也是CNC 的不知道是否也有相同的問題??

SUNRIDE

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7樓

2010-11-29 15:15

鍛造灌漿簡單說製模沖壓

提高密度/強度/熱鍛/冷鍛..都是同目的

非專業才隨口說說，拆開花鼓內都可見鋁管套，這就是公差證明

也可以反推為何Shimano等大廠還堅持使用滾珠原因之一，不止棘輪問題，許多好的設計專利都被卡死

能又輕又耐就是成敗關鍵，選手得名產品不見得好，他們只要撐完比賽就夠了，真的好又便宜的貨色不是沒有就在MADE IN TAIWAN 〈but not hang i〉

只是都還有需要改進的空間，但問題跟重點是那裡要改進，他們根本不知道 orz

$Aaron$

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樓主

2010-11-29 15:20

davihuang wrote:
鍛造灌漿是什麼？...(恕刪)

一般來說通常某些東西舉例花鼓好了
若是要大量生產的話如樓上講的要做模具

模具上油->上蠟->脫膜->噴砂->退蠟->灌漿(鐵水)->去砂->毛胚
毛胚->cnc->染色->半成品->組裝零件->貼標->包裝->出貨->經銷商->消費者

樓上的是說沒有經過上面模具部分
鐵塊->cnc->染色->半成品->組裝零件->貼標->包裝->出貨->經銷商->消費者

兩者差別於鐵塊與毛胚
cnc加工也是有差異性加工困難度

HC小學徒

HC小學徒
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9樓

2010-11-29 15:29

關於材料加工我都看傻了@@
鍛造??實心本體加工??

那....實心本體是哪來的??

再來...AUTOCAD只是AUTODESK公司下的一個產品....
跟這花鼓加工....??
熱不熱跟CAD有關???
我真的不太了解

davihuang

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10樓

2010-11-29 15:33

HC小學徒 wrote:
關於材料加工我都看傻...(恕刪)

我也看傻了

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

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