手編版輪疑問?

ckm4799

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樓主

2010-11-09 8:26

全碳框高50mm,不知名花鼓,不是很懂幅條的廠牌
幅條數前24後24 前輪重1.1後輪重1.3(含胎)
因為騎乘感普通沒有想像中順暢,不知是哪需要改進?謝謝

手編版輪疑問?

2010-11-09 8:26 發佈

文章關鍵字手編版疑問

aspdotnet

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2樓

2010-11-09 8:37

看起來是航翊RT-050的版框+國產花鼓+國產Mac Aero424扁鋼絲

不知道樓主說的[[普通沒有想像中順暢]]

是指什麼意思???

覺得騎乘感較軟、抽車會軟、或是會重拖感、還是轉動起來不順暢???

RT-050版框主打輕量化，但是框體本身比較軟是事實。

而高板框本身比較適合平路使用，如果拿去爬坡而且轉速低於60就可能出現重拖感。

國產花鼓，除了耐用度比一級花鼓差，其他的差異性我們應該不容易感覺出來。

除非有明顯轉動不順暢，這時可以請人調整花鼓，或是考慮更換陶瓷裴琳。

國產Mac Aero424扁鋼絲，個人覺得已經非常夠用，外個一級扁鋼絲，除了較貴，好像感覺不出差異性。

ckm4799

ckm4799
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樓主

2010-11-09 8:55

aspdotnet wrote:
看起來是航翊RT-0...(恕刪)

跟朋友的鋁邊SLR比較,
缺少別人口中所說騎起來高速易維持和起步輕快感

kaurwee

kaurwee
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4樓

2010-11-09 9:57

喬生花鼓+PSR1422鋼絲+航翊WH050
表現應該屬中規中舉

好好操練它吧:)

阿普利亞

阿普利亞
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5樓

2010-11-09 10:05

這個鋼絲應該不是Aero 424,這看起來比較像cn494 or 1432的鋼絲
可能也不是橋紳的花鼓,這組後花鼓比較緊一些
板輪本來就會比較重腳一些,看看否是習慣問題!
覺得順暢度不足,有可能是花鼓不夠順,先用力操個1~2千km磨開花鼓,
如果還不順再想辦法處理!!

編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990

aquarous

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6樓

2010-11-09 10:07

ckm4799 wrote:
跟朋友的鋁邊SLR比...(恕刪)

1. 檢查一下鋼絲張力，前輪900N左右，後輪傳動側1000N左右

2. 檢查一下輪框板身：用手捏捏看，如果輕易的捏的動，可能板身的抗扭轉不強

在我所學得編輪流派中評斷輪組好壞的順序：

1. 優異的傳動，2. 踩踏的輕巧感，3. 流體力學

慣性？！慣性是個長久以來大家習慣的錯誤用詞，也許是民國初年的翻譯吧...說精準一點：轉動慣量的維持

高中物理有教，一個剛性體的轉動慣量怎麼算

我想，算過都知道，輪組講求轉動慣量的維持...不如去講求減低空氣力學阻力

比較實在

另外

看看市面上的輪組產品，大多是空心框，品質良莠不齊

而LW，CORIMA都是採用實心框，雖然世代工法有別，但都有一定口碑

我個人也覺得實心碳纖輪框表現得比較好

KMBK

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7樓

2010-11-09 10:32

ckm4799 wrote:
全碳框高50mm,不...(恕刪)

可能你沒有把LIGHTWEIGHT貼上去吧~

aspdotnet

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8樓

2010-11-09 11:19

aquarous wrote:
看看市面上的輪組產品，大多是空心框，品質良莠不齊
而LW，CORIMA都是採用實心框，雖然世代工法有別，但都有一定口碑......(恕刪)

ZIPP就是空心框的代表作，而航翊本有些使用半內發泡成型，
上次朋友說他摸404也是側面用手可以壓下去，
ZIPP 404 58mm可以做到410g的框體而且又是空心框勢必側面需要做的非常薄。

LIGHTWEIGHT、CORIMA都是採用實心框，因為他們使用內發泡成型技術，
據業界人士說這是比較舊的成型技術，缺點是內發泡一造成散熱較果不好，
反而是空心框的氣壓式成型技術較新說。

至於更詳細的資訊有待板上大大們分享

aquarous

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9樓

2010-11-09 11:30

aspdotnet wrote:
ZIPP就是空心框的...(恕刪)

ZIPP煞車區有發泡！

請在公路車板上爬一下文，有人把碳纖輪框切切切...

aspdotnet

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10樓

2010-11-09 11:59

aquarous wrote:
ZIPP煞車區有發泡...(恕刪)

大大是指那邊發泡????