我的COLNAGO 和 PINARELLO

bkhm2

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樓主

2010-09-30 0:12

我是中國大陸南京的，熱愛自行車運動。今年夏天經過半年的等待買到COLNAGO EPS DI2，還有我原來的PINARELLO PRINCE。希望能和台灣的同好們交流交流

我的COLNAGO 和 PINARELLO

這輛車圖片上還沒有最終完成。基本配置如下
COLNAGO EPS DI2+LIGHTWEIGHT STANDARD III+SHIMANO 7950套件
把立彎把 3T,坐墊 SAN MARCO ASPIDE全碳，碼表 POLAR CS500,全車鈦螺絲。
管胎馬牌 GP4000
另配 FULCRUM RACING 0 鋁圈輪組
搭配 LIGHTWEIGHT輪組時重量6.6公斤，搭配跑0重量 7.1公斤

我的PRINCE

我的COLNAGO 和 PINARELLO

配置就不說了，大家用得很多，這兩輛車的腳踏都是台灣浩瀚的鎖扣，價格便宜重量輕質量也不錯

我的COLNAGO 和 PINARELLO

這輛車上配有POLAR CS600的功率感應器，使用感覺還是不錯的。

我的COLNAGO 和 PINARELLO

這輛車也配有鋁圈，MAVIC Ksyrium SL

2010-09-30 0:12 發佈

文章關鍵字 Colnago Pinarello

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2樓

2010-09-30 0:29

先搶個頭香....

爺! 您還是得先說說您兩部車的騎乘心得阿...

不然怎和您交流捏.... ^++^

司空無夜

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3樓

2010-09-30 0:31

嗯嗯心得重要+1

擁有兩台10萬以上的車的人不多~所以不知道到底那裡好~

因為我就是

carly7425

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4樓

2010-09-30 0:51

偏偏他有3台...連登山車都超過10萬...

司空無夜 wrote:
擁有兩台10萬以上的車的人不多~

bkhm2

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樓主

2010-09-30 1:01

好的，謝謝提醒。
PRINCE 車架整體不錯，流線型很漂亮，塗裝也會好看。因為BORA輪組配的馬牌訓練級管胎騎了兩次爆了兩次，使我對其束之高閣。
PRINCE主要配MAVIC輪組，這個輪組我拆開把5顆原配軸承全部換成陶瓷的，現在使用非常順暢。但它有缺點，
40以上高速時阻力還是比較大的，不過爬坡時還是非常硬朗的，就是重量稍微重了點。功率計反應靈活，一般滯後2秒左右，基本不會像速度表一樣有莫名其妙的非常高的數值，工作穩定，是個訓練的好幫手，有意思的朋友可以考慮購買。
COLNAGO 配合電子變速非常好用。由於電線全部內藏，外部走線非常整潔，只有兩根剎車線。使用電子變速後
更換輪組不再需要因為齒數不同而必須重新微調，它全自動調整，完全智能。但整個7950套件比RED套件重了不少，魚與熊掌不能兼得。由於使用LIGHTWEIGHT輪組，起速很輕快，感覺非常明顯，憑這點，這個輪組值得買。但它的耐用性目前不得而知。進入50公里高速時，輪組阻力很小，速度容易保持。爬山感覺一般。全碳坐墊調整到位以後，感覺和皮質坐墊差不多，並沒有特別硬的感覺，考慮到103g的重量，還是值了。由於上半年在澳洲，完全沒有騎車，回到中國完全騎不動。經過一番苦練才逐漸恢復，最近騎COLNAGO在固定距離上連續騎出個人最快成績，這還得歸功於LIGHTWEIGHT的低風阻和電子變速的全自動，使你可以全力踩踏

司空無夜

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6樓

2010-09-30 1:06

carly7425 wrote:
偏偏他有3台...連...(恕刪)

真是令人驚嘆的心得分享阿...(汗...然後

再來

這是一個我完全觸及不到的領域阿...嘆...(讓我中樂透吧...

151515151515151515

zgundam20010329

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7樓

2010-09-30 2:30

兩車都很美以及價值不非，可是兩車都有點長頸鹿 Fu 啊 ......

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8樓

2010-09-30 2:42

zgundam20010329 wrote:
兩車都很美以及價值不...(恕刪)

您的解析特棒的，好呀~!
只可惜我沒啥高檔名車可以跟你分享阿...哈哈!!

Calmradio

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9樓

2010-09-30 6:24

您兩台車都長頸鹿，是否挑錯車架尺寸而硬騎呢？

amcamc

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10樓

2010-09-30 8:45

bkhm2 wrote:
好的，謝謝提醒。PR...(恕刪)

條理分明，簡潔厄要，很棒的分享