在公路車版爬文有一段時間了，目前鎖定g排的AD3跟SL2這兩台車
NEW TCR AD3：3K碳纖維車架+DT SWISS R 1800+105(5700)
TCR SL2：全新超輕鋁合金車架+MAVIC Aksium+SRAM Rival
有車友說SL2的車架很威，抽起來不輸一級的carbon車架，小弟雖然常爬山路
但不屬於熱血硬派的，所以也不會一直抽車；變速的話Rival應該是完勝，輪組一拜一拜。
有幾個問題想請教有騎過這兩台車的車友…
1、AD3的舒適度一定比SL2來的好，但差多少呢? 如果AD3是十分那SL2可以得幾分?
過減速條，兩台車的感覺?
2、小弟是偏好Rival的變速系統，但新的105走內線也挺好的，5700使用起來會不順暢嗎?
foxoes wrote:
SL2確實很震，小弟...(恕刪)
也許是我的感覺比較遲鈍，SL1首航169公里，感覺不輸TCR CO...
新竹南寮西濱南下大甲鎮瀾宮-清水米糕(原路折返)
感覺跟我先前買十多萬的TCR C0 騎起來差不多...
可是價錢只要三分之一，也許是老闆看我可憐算我便宜吧！
C..報我名字可享相同的優惠~
為了提高剛性跟高效率只有越做越粗趨勢,鋁合金卻越做越薄越做越輕.
sl鋁車架已經做到跟adv3車架相同重量,為了舒適立管上方做圓管,也因為抽薄卻要跟tcr 系列鋁車達到相同剛性
立管下方跟下管還有後上叉做成方管,接合處也做得碳纖車一樣的外型,除了塗裝真的差了點.
不過SL2真的屬硬派風格,肌肉不夠強壯可能會覺得頗震,經驗不夠的人對過於直接的踩踏效率也容易無法掌握
自己騎了快兩個月非常喜歡這台車,牽車後隔天就破兩百並不覺得多震(跟大家講的鋁車很震比)
力量控制好他會帶你上天堂,控制不好會帶你住套房,越強的車越要練,不夠熱血就騎adv3,稍軟五通的回彈跟車架
的彈性,騎個2.3百比較不疲憊,如果很少騎超過100就選台外觀喜歡的,因為沒超過100公里根本沒甚感覺,
有感覺就肌肉弱了點,練車較實在.
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