[分享] ARAYA ADX - 1S 手編輪 開箱+測試

相信這幾年才開始玩車的車友應該對ARAYA不是很清楚,小弟也不贅述他過去的歷史,有興趣的車友請參閱
ARAYA
事實上想編這組框已經想很久了,可惜不僅早已停產,國內也無新品庫存或代理,拜託了孤狗大神好一陣子,出現的都是在ebay的上一代ARAYA AERO1(ADX 1),然而某一天終於讓我在日本某縣找到庫存品,在因緣際會下拜託女王幫忙從日本帶回來,這組ADX-1S框還真的是費了不少功夫, 當然, 有在玩車的人一定會說, 好端端的XR200不用,幹嘛去找這個冷門框, 及使是非得用管胎框不可, 也還有CRONO F.20可以選阿~
只能說...心中的惡魔在耳語.來點網拍找不到的特殊品吧!!
二話不說,選了個32H來應付我的73Kg體重

先來看看跟CRONO F.20的SPEC比較!!

	重量	孔數	框剖面寬	框剖面高
ARAYA ADX 1-S	345g(28H)	36/32/28/16	18.7 mm	18.5 mm
AMBROSIO CRONO F.20	340g	36/32/28	21 mm	13 mm

看了上列數據相信大家可以對框騎乘特性能稍微有點底了,再來看看下面兩張剖面比較



開箱照,在01好像是規矩吧.一定要來口箱子在外加一個橋段"疑~~怎麼有口箱子擺在我家門口?"

疑.怎麼我手上剛好有相機,又不小心拍到一口箱子!?




趕緊來確認一下重量, 看灌水多少,嗯...A......跟SPEC有出入喔


再來量一下鋼絲重量, 右邊忘了是量什麼去了!!


接下來是配色,嗯..看倌喜歡哪一種配色呢? 是經典銀銀?還是亮眼銀紅?還是低調黑?


接下來就是另一個關鍵選擇, 花鼓的選擇
為了將來有機會可以跟Crono F20 做個比較, 所以就選用了目前大家的首選
IS222+IS80花鼓, 鋼絲方面前輪用DT reverlotion 2.0, 後輪DS 用CN Aero 424, NDS用DT reverlotion 2.0, 相信有人已經在猜, 為什麼NDS跟DS的鋼絲不一樣了?
詳情請參閱之前小弟發的一篇鋼絲編法請益,裡面有許多編輪者的精彩討論
很高興終於可以跟肯尼把當初的一個想法,忠實呈現
前輪2X, 後輪DS 3X, NDS 2X, 充分實驗圓鋼絲跟扁鋼絲特性的混搭

最後來看看成品吧!
後輪

前輪


最令人緊張的時刻!! 重量的謎底是.............

不含快拆總重1379.5g, 跟預期誤差約30g, 肯尼,你螺絲膠上的不少唷!

來看看後輪IS222+Araya ADX 1-S 的轉動情形, 看看這個結果是因為花鼓?還是框?


==================測試=======================================

由於手上並沒有重量特性差不多的框可以做比對,跟小弟的Ritchey WCS 板輪比? 完全不一樣耶!
那只能跟小弟另一組頭好壯壯Mavic equipe 1805g 作一個簡單比較

經過3個月的測試, 觀音山, 北宜, 台七乙, 還有大大小小混和丘陵地+平路巡航測試,累積大約300KM
當然還有這次的NS武嶺(擺明就是衝著它編的)

(給個面子別查小弟成績)

可以感覺這組框再爬坡上帶來的些微重量優勢, 就它的框剖面而言並非定義在低矮的爬坡框,
所以在平路巡航上並為減少太多慣性, 但不可緯言,巡航還是會比Mavic equipe 稍微吃力一點點,
但是抽車時真的比Mavic equipe 輕快許多,特別是在昆陽前那個11~12%陡坡, 稍加"抽"一下車
就可以吞掉這一小段痛苦的陡坡,不過也因為重量輕, 陡坡抽車時,後輪真的會抽離地面而打滑,
除非是純體重壓車,這樣描寫會不會有點抽象呢?

至於8%坡上的垂死掙扎,跟所有的框一樣,速度低於10時(標準盤39-27)都非無力刻星!
但是一但速度超過10,會比我的Mavic equipe 更輕鬆(這不是廢話嗎?),140PSI的管胎也在這時候展現輕飄飄的快感,微微抽一下車,並未感覺到後輪軟腳,或許是32跟鋼絲?或許是因為傳動惻是扁鋼絲?您認為呢?
整體上而言,蠻適合上上下下的丘陵地形,但在平地也不至於犧牲太多巡航性能.至少人止關之前還可以達到均速30左右(其實是靠隊友啦),可以作為一般日常生活出遊的框,而不會完全只能拿來爬坡!

最後希望有機會跟一樣用DT reverlotion 2.0 + IS222/80 Hub + Ambrosio Crono F20 所編成的框作個比較,交換一下騎乘心得

後記, IS的棘輪座已經被飛輪咬了,跟狗啃似的,這就是輕量化的代價.

Roger