前言:
從06年開始騎車，一直對騎車有著莫名的興趣..
回想當初，01上都還沒有單車版呢..
當時也陸續組了幾台登山車 , 走過了好多的地方 , 身體也感覺比較健康了..
延伸閱讀
"組車心得+XTC comp->Scott Scale 10"
不過這兩三年因為工作的關係 , 騎車的時間實在是減少了許多 , 而且回到了台東老家 , 又到了蘭嶼工作了兩年..
雖然到蘭嶼的第二年有將車子帶到蘭嶼去 , 不過在一個小島上天天騎著一樣的路線 , 也都一直是一個人騎 , 有時會覺得有點膩呀..車子大多是放在房間裡晾著 , 實在是感到對不起這部xc名駒..
這一年回到了台東市區教書 , 不過也因為工作繁忙 , 腳踏車又一直掛在家中牆上..
當擺飾品倒也賞心悅目 , 只是………..那不是它”該”走的路呀…><
這台scale 10的騎乘真是沒話說 , 所有零件幾乎也已到頂(小弟通常只用大廠產品 , 小廠產品不用)
公路車呢?打從三四年前就一直有朋友跟我說要買台公路車 , 但是我一直覺得登山車才是適用性最廣的產品 , 產業道路 , 鋪裝道路 , 草地 , 沙地 , 砂石地都可以騎..
陡一點的坡也可以慢慢騎上去..
唯一一點不利的地方是距離遠一點的柏油路 , 要跟上公路車就吃力了..
一個人只有一個屁股 , 有好幾台車的人通常還是最常騎其中一台車 , 其它的車還是會被冷落..
還真的有點浪費..
所以我一直對公路車不為所動..
但….未來一年的工作地方實在是一個騎車的好地方呀….呵..
雖然騎登山車也ok , 但考慮到有時假日回家(單程55km)想騎腳踏車回家 , 還是公路車會比較輕鬆(這可能只是小惡魔的藉口啦….>< )<br>
所以………..它就來了…
自從考慮要買一台公路車開始 , 選車就又是一個傷腦筋的難題..
買成車好?還是組車好呢?
選哪個牌子好呢?
公路車的領域我比較不熟 , 而且品牌眾多 , 變速系統又很多種(其中以三大品牌為主)
不像登山車這麼好選擇 , 反正就是兩種S廠的選擇(以大廠而言) , 到頂也就是XTR或是X.O(現在有XX更高級了)
就先慢慢的做功課了 , 我的消費習慣是在決定之前可以慢慢的做功課 , 不過決定好之後就一定要快一點入手了 , 不然實在是會受不了呀..
經過了一段時間的考慮 , G牌成車是最划算的 , 目標是10年的TCR ADV SL1或是11年TCR ADV SL Rabobank成車..
不過……….為何沒下手?
這兩台車的c/p值都很高 , 絕對比自己組車還便宜一兩萬以上..
但是……….這兩台都有讓我猶豫的因素在..
1. Tcr adv SL 1………..這台的配色我蠻喜歡的 , 各部位的部品也都符合我的需求 , 但是卡在現在這個時間點實在有點尷尬 , 因為11年的新車九月就要發表了 , 若是到時11年有我更喜歡的配色怎麼辦?
要等九月份嗎?但是這麼一等………最快可能也要10月份才有辦法拿到車 , 這實在不符合我買東西的原則(決定買之後就要快一點拿到)
很不喜歡等東西的感覺..
基於不想到時候後悔 , ADV SL1實在讓我很掙扎(純屬個人心理因素 , 它已經是一部很好的車了)
2. ADV SL Rabobank呢?
整部車更超值了…訂價跟SL1差一萬(打完折其實只差幾千塊),但是配件又更上一層..
又已經是11年的配色了 , 至少未來一年是不會改款了..
本來是有股小衝動了..
但是……白色的車…….實在是很難照顧 , 而且這台車實在太高調了 , 不太適合小弟的個性….哈..
自從小弟有想買公路車的意願傳出之後 , 就一直有魔王一直在耳旁慫恿要我買義大利車種 , 也就是所謂的一王四后 , 最好是那王者….Colnago..
呵 , 好是當然好呀 , 但是對荷包就大大的不好了..
光是一支C59 或是EPS車架訂價就快要我買車預算的九成去了..
要我用這車架配個三四級的配件好像也怪怪的..
雖然我對那消光黑的C59很有興趣 , 若是整車消光黑 , 有著莫名的殺氣 , 這是我蠻喜歡的感覺..
掙扎了一下 , 看了看荷包 , 還是算了….><
回過頭來看我喜歡的Scott , 一直很喜歡Scott的車 , 輕快 , 敏捷..
在登山車上有這樣的特性 , 當然公路車上也有..
當年addict ltd成車以石破天驚的5.9kg上市 , 也是當年度的一大震憾 , 當然 , 超過一萬美元的訂價也是很震憾啦 , 真的有遙不可及的感覺..
我從以前開始就對輕量化很感興趣..
常有人說”腳力才是王道” , 這句話是沒錯..
但對同一個人來說 , 越輕的車騎起來絕對是越輕快 , 不同人的比較一點意義都沒有呀..
Scott Addict車架790g至今仍是數一數二的輕..
本來目標是10年的Addict RC , 經過一段時間的尋找 , 也找到了一支我的Size , 不過…….幾經波折 , 沒能到手..
不過心中其實也鬆了一口氣 , Addict RC車架配色相當搶眼 , 但是輪組配色會有點傷腦筋 , 我找了很多網上搭配 , 發現配上板輪比較符合我的喜好
但一開始我並不想買板輪 , 未來有需要再說吧..
又經過了幾天的尋找 , 終於找到了另一個車架 , 喔喔…就是它了 , 這車架我一看就覺得對眼..
經典的Scott 黑底黃字 , 過個幾年仍不會退流行..
配色也不那麼花俏 , 符合我想要低調些的需求..
好吧….沒考慮太多 , 就是它了…^^
終於找到最重要的車架了….太開心了..
再來就是變速系統的選擇 , 本來是想要用Sram的Red , 又輕又好用的特色很吸引我 , 不過這時又有魔人一直來洗腦了….
叫我用C牌 , 說C牌還是比較好用…
說實在 , 我都沒用過 , 都是要全部重新適應 , 所以選哪牌都沒差..
因為我登山車已經用了Shimano系統 , 公路車想換個口味 , 就不用7900了..
剛好店家說公司貨Chorus有特價 , 價位跟水貨Red差不多..
我想要選的輪組Shamal Ultra若是配C系統棘輪會最輕 , 配S系統7/9/10棘輪會重上40g左右 , 這也是我選C 系統的主因之一..
好吧 , 那就上Chorus 11速吧..
不過…….回家那晚總覺得越想越不對勁 , 小惡魔一直在我耳邊ooxx……><
以後會再換嗎?不是要輕量化嗎?差了200g好嗎?
會不會很快就想換呀?
哇哩…….有了以前登山車的組車經驗 , “現在不痛 , 以後會更痛”…
一夜不成眠呀
隔天…不知不覺就把手機拿起來
那個…..還是換掉好了…..><
是不是沒睡醒呀?頭腦昏沉之中就又換了 , 又多加了兩萬多預算….><
等了兩天之後 , 東西全到齊了 , 那就開工吧…..
找了好久的車架呀 , isp是一定要的..
開箱了..
開始組了..
配線
座墊還沒上 , 座管還沒裁 , 已經裝上踏板 , 先量量看.....6.125kg...
纏上把手帶..
完成後再整車量一次
6.405kg...含踏板 , 雖還不滿意 , 但還算能接受 , 若換上輕量板輪+管胎應該可以到5.8kg含踏板吧..
帶回家中整車拍一張吧..^^
組好車之後當然要出去騎一下..
新車首航:南投鳳山寺..
這是我第一次騎的路線 , 由於已經很久沒有騎車 , 還是有點辛苦呀..
這地方真是人山人海...呵..
好多車友..
中彰投一帶騎車的車友還是不少呀..^^
再來 , 隔天本來想要騎上武嶺 , 之前登山車有騎過一次 , 不過現在體力差很多呀 , 想再試試看 , 不過天公不作美 , 就算了..
回到台東 , 當然要來個197首航..^^
接下來就是要好好的甩油了 , 目標是甩掉我登山車(8.9kg)+公路車(6.4kg)=15.3kg的重量...
哈哈..
這樣才夠本呀..
下面來幾張車車的寫真..
車架: Scott Addict Team
把手:Richey WCS Carbon Evolution SL
龍頭:Richey WCS Carbon
變速,煞車組:Campy Super Record
輪組:Campy Shamal Ultra
踏板:Exustar E-PR200CK-TI
快拆:lightweight
座墊:Specilized Toupe Team 130
輪胎:GP 4000S
後記:
真的是車比人兇很多...
說實在 , 因為我已經習慣登山車的騎乘, 目前不太習慣公路車的騎乘姿勢 , 除了FITTING要再微調外 , 肌力不足也需再練..
10%以下的坡是可以比登山車快 , 超過10%以上我可能就.........還是下馬好了 , 硬撐也撐沒多久 , 真的太久沒騎肌力衰退很多..
它不像登山車可以慢慢輕齒比爬上去 , 我用標準盤 , 後飛輪是12-27 , 等到39-27都已經迴轉速太慢時就有點可怕 , 快定杆的感覺(不過其實此時速度還有6~7km/h左右) , 不像登山車可以慢到3~4km/h都不會有定杆的感覺..
總而言之 , 言而總之 , 就是再努力騎吧 , 反正多騎體力就會再變好....呵..
預計下週起每天下班後50km(沒下雨的話) , 希望半年內可以達到體重的目標..
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20100826
小弟已經算是登山車死忠派了 , 呵呵..
沒想到.......因為工作地點 , 還是掉入錢坑了..
公路車這個坑比登山車大洞很多呀..
下午拍了幾張兄弟車照...^^
兩台的塗裝有點類似...呵..
可見我很喜歡這個調調呀..^^
有朋友跟我說騎了公路車後 , 登山車就會很少騎了..
不過我覺得還是要看騎乘路線..
其實我登山車已經登上拍賣了 , 不過這幾天騎公路車還有點不適應 , 昨晚跨上登山車出門 , 哇.....好輕鬆...
真不知道我為什麼要自討苦吃....
有時想要去跑林道絕對需要登山車(雖然也很少機會去啦...呵)
所以有沒有賣掉就隨緣了..
有人要買就賣 , 沒人買就留著了..^^
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20101110
今天又去挑戰一次六十石山 , 這路真的不是標準盤公路車應該來騎的..
雖然這次有挑戰成功了 , 不過還真是要命..
前面三公里比較陡(有連續的15~18%的坡 , 最陡瞬間到26%) , 撐過去後面就還好了(大概都是5~10% , 偶而有些到12~15%)
3~8.5k算是挺好騎的..從東富禪寺騎到我相片中那個(喜樂的心乃是良藥)騎了36分左右..
只不過騎到山上已經天黑了 , 要快一點下山了..><
沒辦法欣賞美景..
下山才又是另一個挑戰的開始 , 又黑又陡 , 一路上手好酸呀...><
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20101205
這樣配還蠻好看的 , 只是真的太貴..
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20110119
騎公路車這幾個月來 , 也試過了幾組輪組..入手了幾組輪組..
在這邊跟大家分享一下我的使用感想..有興趣的朋友也可以參考一下..
1.shamal ultra:我組車選配的輪組 , 雖說是一級的鋁框 , 不過我沒有跟其它的鋁框比較 , 使用起來覺得是中規中矩
2.lightweight standard:
一上車一起步就明顯比shamal輕快的感覺..
在8%以下的上坡路段感覺跟shamal也差沒多少 , 但是8%以上的上坡就明顯覺得迴轉速較好帶
出的力量感覺紮實的傳導..
而平路也一樣 , 因為輕快 , 迴轉速好維持 , 所以再加速 , 速度維持都比shamal要好..
但最大的缺點是側風強時實在是很危險..
預期有側風時還是慢...慢...慢....對前輪操控影響很大..
煞車性能:比shamal強勁(shamal是配sr原廠煞車皮 , lw是配lw專用煞車皮) , 但較長的陡下坡會有點怕怕的 , 煞車雖強 , 但是順暢度沒有shamal好..
3.Reynolds MV32T UL:
非常讚的一組輪組 , 會對這輪組感興趣是因為友人讚譽有佳 , 雖然外觀沒有LW這麼顯眼 , 不過仍有一些板高...配起車來還是不錯..
重點是.....性能實在是相當好 , 手邊這組是1000g的輕量化極品..
花鼓是DT 240S..
順暢度相當不錯..
上坡不用說 , 這就是極品了 , 非常之輕快 , 迴轉速非常好帶 , 好帶到我的心肺能力跟不太上..
這種感覺很輕鬆 , 很想要一直轉上去 , 但是卻爆心跳的快感是我第一次嚐試到..
試著用更重的齒比來騎 , 帶來的就是更快的速度 , 會興奮的打這一篇是因為今天第一次用這輪組騎一趟平常騎的路線 , 竟然比shamal還有lw快了兩分鐘..
23分鐘半的爬山路段能快上2分鐘已經接近10%的提升..
不只是爬山路段 , 連回程的逆風加微上坡路段(-2%~4%)也快了近2分鐘..
一路上騎起來就是迴轉速很好維持…
有數據的比較就不會只是心理作用
http://connect.garmin.com/activities?activityType=cycling&eventType=all&activitySummarySumDistance-min=27.91&activitySummarySumDistance-max=28.709999999999997&activitySummarySumDistance-unit=kilometer&cid=216861
值得一提的是連下坡的最高速也比以往快上一些..
為什麼?因為它的煞車讓我很有信心..
又強又穩 , 煞起來的順暢度跟shamal沒兩樣 , 但是力道又更強..
c/p值很高的輪組..
總結:
管胎+carbon輪組的路感實在相當棒 , 吸震力非常好 , 遠比鋁框的shamal+gp4000s舒服..
這是一騎上路馬上就能感覺到的..
用上好輪組就像吸毒一樣 , 想要一用再用..
雖然shamal已經是一級鋁框 , 但是跟carbon輪組比起來仍有一段差距..
當然….價位也是差很多..
雷諾MV32T UL這輪組C/P值真的很高 , 性能一級棒 , 以我騎起來的感覺是比LW STD好..
但也可能是因為我輸出不夠強 , 還不夠將LW帶到它強的地方..
不過……縱使如此 , LW還是我的夢..
我們不是選手 , 讓自己騎的舒服還是最重要的 , 有時買個高價的東西不見得是它性能一定好 , 心理的滿足感及擁有慾才是促使自己去購買的動力..
與大家分享..
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20130512
愛車最新進化
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20150119
騎車真快樂
轉眼間這台車快四年半了..
不過沒感覺有什麼歲月的痕跡
