[分享]KOGA豹頭KIMERA試車心得（野性的奔放）

昂鬥老蕭新戰駨，整車含卡踏＋水壼架＊2（重量6.87公斤）

8月12日第三度試車，北宜台九線14K（國史館）至26K海倫咖啡，（獨推）總騎程時間30分50秒（整段大盤到底）成績
為目前最速（目標30分）,昨晚我們蕭家大千金（7月19日出生）又是不給我好臉色，最後只有放手讓她娘去照顧（為了今晨的三度試車）KOGA豹頭果然威力無法擋，無愧為環法一級車種。

在此發表一下試車感想，歡迎同好指導指導！
在成車的表現：
1.個人的喜好：喜歡突顯配色。沒辦法！

2.有了好的配裝，成績當然不能太失禮。當然沒有白吃的午飯！

3.整車的重量雖然為6.87公斤但整體表現一級棒。還能接受！

4.前叉為3K高剛性編織碳纖維，粗狀強大，直式加上1/8搭1/4錐狀頭碗，爬坡、平路、下坡穩定性，讚！

5.貼心頭管設計，整合式內管導線，走線順暢度，優！

6.粗又大的變形三角形下管加上豹頭塗裝，氣勢懾人、銳不可當、野性奔發！（外徑約25公分）誰人甲我比！

7.406mm RC設計，粗而細的表現，貼心防落鏈貼片又是一決，造就這部車的傳動的無限可能。真是愛啊！

8.彎形上管加上前後外擴，上方平行特殊管形，採用FEM的3D立體設計。造就這支車架非凡的一格！

9.中管KOGO貼標，74度立管，超輕的碳纖組成。成就這部在各種路況表現！

10.後上又與後下又一體式的勾爪呈現車架的強度與廠商的決心，獨特的傳動技術。美！

11.強碩的壓入式BB86五通，便利了組裝也強化踩踏效能。有人說：一寸長一寸強！

12.整部車架3K CARBON除了吊耳是鋁件，其餘盡乎是碳纖表現。實在是有夠厲害！







騎程流淚史：
8月13日早晨05：30於新店國小北宜騎士團會合點等其他人到來，陸續車友到達，出發了！
暖身至14K前約二公里，一定未完全暖和，但是已經來計時點，沒辦法了！此時正在50/21T處，經過14K時按下計時，順時連退三檔50/16起身抽車上坡100公尺，進入平衝刺路段，再退三檔50/13T,加速簡潔有力，順暢度出奇的順，心跳直線上升，進入第一個彎道上坡，逐漸進檔加速，忽然大盤要下小盤時下不去，只好硬著頭皮上了！慢慢的來到第一時間”18K”時間為10分15秒，嗯！進度不錯！

一路上已經沒有時間再看心跳了，只有努力的踩，使力的踩，抽拉過程無比順暢，大概是RIDEA功率盤起了作用，（難怪有個車友騎TIME RXR 把他的公路車大盤全換了，聽他本人說：這段路換了功率盤後時間進步了二分鐘）到了卡普休息站，以往時間約為20～21分，今日為19分40秒。

還有二公里的上坡，這時肌力還來不及恢復，看一下齒比50/25T,已經到了最後齒，心想不行：再退一檔再衝！心跳大約都在168～172之間，再努力一下，有機會過自己的31分22秒，剩下500公尺後當然是抽車上石碇23K,時間23分59秒，比以後快了約1分鐘，這下美了！只剩三公里的路程，其中還有500公尺下坡，總算可以喘口氣了，不過不能放，因為目標是26K海倫。此時當然是退至50/12T,下坡到23.5K逐漸上坡，檔位也隨之上來，過了雲海國小，這裡是雲海所在，等一下26.5K的雲海就座落於此！過了25K,是最硬的一段，到25.5K,沒力了，超想放！橕一下，再往前推一點，剩下300公尺起身最後衝刺，所有的奶力都給下去，總於到了26K,時間為30分50秒，無愧為環法一級車，有如此的出力！

以上騎程過程，筆述當時流淚過程，當然也拜每日晨騎的大伙一同陪伴，才能有如此的時間。


騎程人：RM35歲 昂鬥老蕭
呼！寫完了！ (這不是在秀車秀實力，是有人要求）
不足的後續再補！