2010 RACING 3 與2010 ZONDA輪組之爭:本來心中意屬SRAM S30 Sprint 與NOVATEC J133的小版輪,但是考慮用途,全能性輪組比較適合我,爬了很多文,包含Suhumi等很多大師都認為3級輪組是最適合業餘車友投資的輪組,R3與ZONDA當然是首選,很多車友都曾經在這兩組之間猶豫過,大部分的人認為R3適合爬坡,ZONDA適合平路.有一天在家看09環法時發現許多平路型的選手,他們在登山站時,依然使用相較於爬坡型車手高的框,這或許證明就算平路型選手用爬坡輪肯定也尬不過爬坡型車手,不如在平路讓自己輕鬆點.我知道我的優勢在平路,那ZONDA應該是我的選擇,其實說真的G3的外型才是我選它的最重要理由,還有台灣人真的太愛"跑"了,7.5.3.1.0.到處都是.ZONDA好像比較少人用.
SRAM FORCE 與 RIVAL:重量差94G 基本上中變與飛輪都一樣.差最多在曲柄差40G 但是RIVAL 的曲柄卻大受好評,因為鋼性強,但是也有人認為FORCE曲柄比較Q可以給車手舒適的騎乘感受,對我來說我的車架已經是軟Q了,我想鋼性強應該才是我的首要考慮,RIVAL勝出..其實選RIVAL還有一個更重要的理由...先賣個關子....
ZONDA +RIVAL 於是我的雲豹OP進化為 OP 3.0 (3級 Wheel set+3級 Group set)
雲豹OP 3.0.比之前全白的套件有殺氣多了
傳說中鋼性很強的大盤
2010 ZONDA
PG 1070 11-28T 與 2010 ZONDA 花鼓
很多人可能不知道10 ZONDA 跟09 ZONDA,除了重量跟鋼絲粗細有什麼差別,其實兩個外觀上的不同
1.花鼓:09年的花鼓在沒有任何標誌的而10年的有.
2.輪框:09年的後輪框上有G3字樣,10年則沒有.
FSA WING PRO
PC1070 鏈條
Garmin Edge 500:讓我放棄FORCE 的最大理由,價差剛好可以買它.在"公路車完全攻略"第100頁提到"即使降低自行車的變速等級,也要建議消費者購買心跳表".跑的快,不如跑的健康.
整車最怪的地方:GIOS 握把帶及尾塞.還是很懷念當初被捨棄的AIRONE.其實是愛GIOS這四個字.
背後來一張
跟SST 2.0一起照...注意上面那一隻車架...
09 FUJI SL1 Team Issue TOYOTA 車隊版 C10碳纖車架不是鋁車喔..47.我的SIZE 如果有天想玩碳車.應該是首選.聽說很硬.
最後一定會有人說這樣搞不如買成車.老闆也是這樣跟我說.但是如果以我所有的預算來說買成車的話.是可以買到RIVAL,但是一定買不到ZONDA(輪組我看的比較重)....其實把已經賣掉拆車品的收入...加加減減下來.跟我直接買OP車架來組是花差不多錢的...所以說OP CP值真的很高..買來拆賣.搞不好會賺....
其實對我來說改車的過程,最有趣的是決定用什麼零件的過程.然後就是當他們鬥起來之後是不是你想要的樣子.
我希望我的OP是柔中帶剛...其實試騎一下還真的有那麼一點感覺.....
最後要感謝車店老闆娘.10年 ZONDA 真的缺很大.感謝她到處幫我調貨....哥美斯還真不愛錢.那天去車展.有位車友就直接跟 哥美斯攤位的一位老外嗆說他們供需不平衡.
