不過，組了公路車之後，車越騎越大，每月又幾乎至少有一場比賽。原本肖想用RT038身兼數職同時作為爬坡、平路和練習輪的想法，很快的就因為管胎燒錢燒太大、且又捨不得不論晴雨沒事就拿版輪出來磨。情勢所逼，再弄一組練習輪的需求，當場變得異常的迫切（這…真的不是故意的）…
暫時的解決之道是拿女王裝著Campy飛輪的Vento出來當練習輪擋著用，經過一番費心的調整，事實證明Force的後變是可以用Campy的飛輪，不過每次換輪組都要稍調一下，調過幾次後不禁又覺得麻煩…
於是，心底的小惡魔開始打起如意算盤，目標是一組練習用、CP值高、且最好可以搭配車色、讓車看起來亮晶晶的輪組，Vento黑嘛嘛的實在太低調了（其實只是喜新厭舊的藉口啦…）。正當四處搜尋著手編輪組時，無意間就注意到XMD有客制輪組的服務！閃亮亮的輪框及隨意配色的鋼絲、花鼓，頗符合視覺系的要求！再看用料也似乎不錯，當時就設定為考慮的對象～沒想到，不久後，在偶然的因緣際會下，客廳裡突然就出現了這兩圈～
先瞇一下，裝上車的樣子！個人覺得還頗有FU、頗帥氣…
不知什麼時候養成的習慣，拿到公路車的東西，都會先秤重再說！
前輪815g、後輪985g（秤精度到5g），剛好1800g！跟Vento差不多！
但Vento用的是centaur的飛輪，XMD會用force的，再加上之前Vento用馬牌race的外胎，XMD用Vittoria 一級胎，一來一回說不定還比Vento輕喔～
前輪
後輪
看到型號寫著XR 960 ROAD，XMD據說還有另一款大同小異的680，只差在框顏色上的不同（黑框就是680）～
編法，前輪是放射狀的編法，後輪左右則都是X2～
白色的花鼓用的是久裕前2後4的陪林花鼓，順暢度應該可以期待。
如果要客制的話，花鼓的顏色據說還有黑、紅、金、藍可以選～
上滿了油的Shimano、SRAM共用棘輪座，終於可以不用Campy系統啦！
看這油量想必在花鼓裡面的油也上滿了吧…這可能要跑一陣子才跑得開吧～
幅條是用協達PSR-1432 的扁鋼絲，經查是與DT相同的材質，強度上應該是無庸置疑，而在客制上又多了黑、白、紅等顏色上的變化，另外鋁頭也可以換搭黑、紅、銀、金、藍～
輪圈用的是廣受好評的XR300，輪圈高30mm，輪框上的水標據說是用某種熱處理烘烤，想必是為了增加美觀及耐用度吧！原本擔心輪框上的花紋會太花，結果裝上車發現其實裝飾的效果還不錯，竟然還有種蠻典雅的感覺～而輪圈的顏色另外也還有黑、白、紅、金、藍可以選…
襯帶，編者也很用心的選了同樣是白色的～
（不過，應該不久後會被我換成高壓襯帶吧…）
輪組附的久裕快拆，頗亮眼的陽極紅，不過車上已經有鈦的…應該是用不到囉～
全車照，這配色應該沒話講啦！整個就是白嚇嚇！
看來大概就缺沒上RED比較可惜了…還有…萬一遇到雨天騎回來又有得擦囉…
換個角度，紅色的幅條跟車架的配色意外的搭！一整個就是自我感覺良好～
以下順便提供幾個編者在編輪時的自我要求，感覺還頗讓人放心~
（雖然不懂數據，但至少可以確定輪子是圓的！哈）
1.純手工編織校正,經3次鋼絲張力釋放,鋼絲張力正負10kgf,
2.校正數據:中心偏擺：0.3mm內、左右偏擺：0.2mm內、上下偏擺:0.3mm內
3.一年保固
上路測試：（純屬主觀，僅供參考）
今天有夠冷，但總算是沒下雨了，剛好趁機拿新輪組出門溜溜～
由於這輪組被我定位在練習輪，所以主要比較的對象是Vento（後輪換SKF陪林）。就小弟70kg的體重而言，這兩個輪組起步的凌厲度以Vento小勝一些，不過960的框高有30mm而Vento僅23mm，有這樣的差異也不令人意外。
就平路騎乘（文山路）而言，陪林的順暢度跟當時Vento剛換SKF陪林時上滿油有類似的感覺，轉動順暢但還不夠犀利，再跑一陣子相信會更滑。至於輪組的剛性感覺也與Vento類似，可見這不算是硬派的輪組，但相對的也提供了相當不錯的舒適性，這在想輕鬆騎時，對於鋁架中硬的跟鬼一樣的S1來講，倒也不啻為一項佳音。
再來，試到速度的維持，這方面960就比Vento較優一點了，應該還是框高及扁鋼絲的關係，讓960在平路到30以上自然就可以維持住。整體說來，就只要Vento一半多一點的價錢來說，有這樣可以與Vento分庭抗禮的表現，CP值應該算有到位了～
最後，來到嚴苛的山道測試（貓空）。可以想像，這輪組1800g的體重，爬坡自然不是它的強項，肉咖的小弟也不太可能在8%上下的坡上帶出這輪組應有的速度。簡單說，拿來練體力OK啦！等真到了山道賽上再換038，應該會進步不少吧～
