看到我那麼熱衷單車，也想加入公路車的行列
不過他的預算很少，
要在壹萬元左右弄好一台可以參加今年NS洄瀾300K的車實在有點困難
首先要有一台看起來還不錯的公路車，不過最近公路車超夯....
不管是十幾年前的Giant老鋼管，還是新的鋼管車，
隨便一台也要5000~20000之間，買來換個煞變把或是堪用的輪組
隨隨便便就爆預算了...
實在是很頭痛阿....
還好，有一台我看了很久的高碳鋼管車，居然只要4800元，
雖然高碳鋼很重也比鉻鉬鋼來的容易生鏽....
至少全新的車架和可用的零件，非通勤車的後爪鉤容易升級輪組
比買同樣是Hi-ten鋼的Giant R1000來說
少了重新整理車架的費用.....算一算其實差不多啦
再和賣家確定相關車架尺寸後，依造同事身高173cm,跨高76cm,
算起來適合買立管50.92cm的車架
剛好這台車立管C-T長度:49cm; 虛擬上管C-C長度: 52cm
雖然只有one size ，不過173cm的身高騎起來很OK
下訂後，很快的車子就來了
這是原賣家拍賣裡的圖片，共有鈦色、銀色和白色三種顏色，
和同事討論後覺得銀色的質感很差，有廉價車的感覺，白色容易髒，
還是買鈦色的好了，實車果然還不錯，不過烤漆品質真的不太好，
很多地方有小瑕疵，不過不影響車架路感就是了
唉~~4800元的車能有這樣的品質，就感心了啦......
一開始同樣把所有零件都拆光光....
挖勒，雖然本來就知道高碳鋼很重，沒想到光車架+前叉+頭碗就4公斤(Good Shine: 3.5kg)
不過這台車配的10cm龍頭和寬度C-C 41cm的人體工學把其實還滿不錯的、
sunrace中變、後變也還堪用....原車7速鏈條也能用在八速飛輪
黑色的把手帶拆完也還可以重纏...沒辦法，經費有限，能用則用.....
至於很爛又幾乎完全殺不住的單軸C夾、重又會偏擺的鎖牙式輪組，當場就決定要換掉
原車試組
sunrace中變
sunrace後變
Powerwheel 48/38/28大盤
Radius 單軸前C夾
Radius 單軸後C夾
Quando 135mm後花鼓
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改裝零件清單如下
1.Shimano ST-3300 2x8 煞變把 + Jagwire 變速微調鈕
2.Xero XSR-3 700c輪組
3.ALHONGA弘家中臂C夾(49~57mm)
4.Sunrace 11~28T 8速飛輪
5.鍍鋅紅螺旋外管 + 黑色CNC alligator外管鋁套x10 + 透明外管保護套
6.ASHIMA ARS45CR-M-S-AL 跑車C夾專用(替換式)煞車塊(雙色)一輪份
7.不鏽鋼變速及煞車線各兩條+ 白色防水外管+ 紅色尾套x4
8.Sora FC-3450 50/34 一體式大盤
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改裝後左側照
改裝後右側照
改裝正面照
改裝後後面照
Sora FC-3450一體式大盤
後C夾改裝(因為原車架鎖C夾處為曲面非平面，需將原車後C夾的曲面固定零件擴孔成8mm)
弘家後C夾 (需自行鑽孔 8mm鑽頭)
前叉C夾背面孔用8mm鑽頭擴孔(前面C夾孔不需擴孔唷)
擴孔後安裝弘家前C夾
前C夾正面照 + ASHIMA ARS45CR-M-S-AL 跑車C夾專用(替換式)煞車塊(雙色)
ST-3300煞變把+Jagwire微調鈕+紅色鍍鋅紅外管
變速線防水外管
Xero XSR-3後花鼓重上油加更換135mm軸心
【心得】
這台車車架配合前叉，算是壓縮車架...立管C-T雖然才49cm，但是壓縮後升高的頭管
其實176cm的我騎起來並不會太趴，配合10cm插入式龍頭和人體工學把
騎起來非常舒適.....
Hi-ten雖重，相對上騎乘感受很沉穩，經過很差的路面也不會很跳，可以很放心的輾過
整體外型也很好看.......不過爬陡坡就有點吃力了，整車重，輪組也會拖....
乾脆起來抽車，沒想到抽車也很穩......力道感覺沒有被吃掉
雖然只有16速，變速零件等級也不高，但是精準的調教後，也是還不錯的練習車
雖然XSR-3有點重托...不過拿來訓練腳力，實在耐操又夠用
等同事腳力夠了，錢也存夠了，換更輕更好的輪組後
300K的成績應該會更好.....不過現在的他腳力還滿差的就是了......
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