這部車也是我明年的配車，整箱從德國空運過來（還是坐船？），過鹹水的真有不一樣嗎？讓我來驗證一下
這次我選用50cm的車架，有效上管長為52公分
大大的配件盒
因為常常要出國，所以選擇非ISP的車架，車架重為940g
此車款搭配BB86
在BB86的加持下，造就了它粗壯的五通
五通下面有大大的CUBE以及車身號碼
由粗到細的變形上管，手工彩繪般的烤漆有讓人驚艷的視覺效果
上管大大的SCR，才疏學淺的小弟實在不知到這是什麼意思
坐墊為 Fi'zi:k Arione，它碳纖維的坐弓讓我有點擔心，不知道能不能應付印尼的石頭路
Syntace超輕鋁合金龍頭，看過許多石板路慘絕人寰的摔車事件後，還是鋁合金較讓人安心
成車配的是8公分龍頭，等12公分的來再換上去
Syntace Racelite Carbon把手，優雅的曲線相當性感
CUBE白色上蓋，更增加了全車的整體感
前方顯眼的LOGO，就是要秀
頭管採圓錐形設計，上小下大也讓操控更加穩定
這款車架採隱藏式走線
握把下方故意露出一截，希望抽車的時候人不要手滑飛出去
Easton EC90 SL碳纖維前叉
纖細的後上叉，和粗壯的五通形成強烈的對比
不知道金色還是橘色的鉤爪，在燈光下顯得耀眼
FSA SL-K Light大盤，這應該是我會先換掉的東西，不是它不好，是我想試試Rotor
原場搭配的輪組為 Reynolds Attack小板輪，以及Schwalbe Ultremo頂級外胎
全車搭配Shimano Ultegra SL，為柔和的車架增添一點俐落感
很遜的全車照
下午才把車組好，晚上就等不及要牽它出門遛遛
因為來不及換上Carbon煞車皮，先用404頂一頂
騎起來軟硬適中，經過坑洞也不會不舒適，我想應該是纖細的後三角有效的緩衝路面傳來的震動
抽車時很穩定不會亂飄，力量傳導十分直接，讓人不敢相信車架才940g
整體來說，這是一款兼具舒適、剛性以及外觀的好車
以往的配車都會被我徹底的蹂躪，但CUBE就像是架上的藝術品般，讓人想要把它掛起來珍藏
