關於車架幾何

tbrant
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樓主

2009-10-24 15:05

小弟自從開始騎單車後,一開始是騎小折,慢慢對單車越來越有興趣,最近也想購入一台公路車.
在01上爬文一陣子發現常有大大提到什麼什麼車是比較偏向爬坡,什麼車架是偏競速.但是我看了很久還是看不出來到底怎樣從車架幾何去判斷這台車是偏哪類型的呢?不知道有沒有大大願意替小弟解惑呢?
感激不盡~

2009-10-24 15:05 發佈

文章關鍵字車架幾何

liutuanee

liutuanee
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2樓

2009-10-24 19:39

tbrant wrote:
小弟自從開始騎單車後...(恕刪)

我不知道我的理解是不是夠正確
這方面可能還要就教於版上的高人
基本上爬坡與競速的講法
可能是來自於人的身體結構與車架角度的對應關係
比如說比較陡的角度
可能方便於股四頭肌的運作
或者是說
這樣的角度用到股四頭肌的機會比較大
至於爬坡角度
則是方便於臀大肌的運用

dnalvqrq

dnalvqrq
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3樓

2009-10-24 20:33

爬坡的話，就看坐管角度
73.5角算是全能型
72度是爬坡
74度就算平地型
計時賽車一般75度以上
78度以上是三鐵車

兢速的話，就看車架後三角
後三角越短的話，因為重心就偏後輪
所以加速反應就特快，一般兢速後三角長度405mm
但如果是坐管變型，如GIANT ADVANCED
就是400mm反應更快

不過後三角短的缺點，就是比較不舒適

不過應該很少人真的選車架幾何買車吧…
如GIANT TCR，一般呎吋XS 74.5的角度 S是73.5 M 73 ML 72.5
裡面固定只有後三角的幾何…

像BH G4和G5一樣固定的坐管角度72度
單純爬坡設計角度，我想這才是選車架幾何