車到手後，只改了手把帶與坐墊，以不落地的情況下實際騎乘一趟巴拉卡後的心得。
出發點，天元宮
大屯自然公園
助航站
官網上寫鋁合金車身，沒錯是鋁合金車身，但是前叉不是，因為磁鐵有反應
飛輪7速鎖牙14/28T.........我改了龍億的7速鎖牙11/28..........很多人改了之後會有跳齒與換檔不順，原因是後變也要換，我換了SORA的後變，因為原本14T起跳正常，換了11T之後，原本的變速器彈簧張力太鬆，導致定位不準，跟鏈條與變速線鬆緊其實沒關係。不過鏈條我有減2目。
一開始不適應騎乘姿勢，龍頭反轉，很多人都會這樣。
煞把，上把好握，下把就勾不到煞車，不是你手指太短，而是煞車把手形狀問題，角度太開了。
不然就是下把好不容易喬到ok的狀態，握上把會瘋掉。
其實不用著急，只用2條束環帶就可搞定，而且不仔細看還看不出來。
和原本的比較一下
不過後來朋友送了我一組shimano原裝煞把，只能說握感真的有差別。
把手上的變速器要鎖緊一點，因為你在往下壓換檔的同時，變速器若沒鎖緊，變速器的角度會越來越往下。
建議把彎把上的2個變速器各往外移，把碼表與前燈裝在靠內處，若是前燈與碼表裝在變速撥桿的外面，你的手會被前燈與碼表卡到，變速超麻煩。
手把帶可換可不換，小弟覺得原廠太死硬，不彈手。
至於煞變把，看人而言囉。小弟目前使用上原廠感覺上並不會太麻煩，我想用來騎乘巴拉卡時，也不太需要頻頻換檔吧。
大盤52/42，也是看人，因為之前試車時，想試試能不能42/28上大屯山助航站，雖然沒落地，但真真真是硬抖....畢竟車重還是有差。
後來以更換50/34T的大盤，騎車嘛....不需要騎到拼老命。
而且搭配已經改好的11/28T飛輪真是黃金比例。
另外就是原廠的大盤要注意轉轉看，10部有6部都有歪斜的問題，交車時要仔細看一下，我的就是，當場要老板處理，因為假設你騎了一陣子再牽回車店，就很麻煩處理了。
坐墊與坐管，每個人對於坐墊感受不同，因人而異。
腳踏板.....只有一個勉強說服自己的優點就是是很輕而且是培林並非滾珠....不過中間是塑膠.....哈。
輪組的順暢度應該算沒有很好，一分錢一分貨吧，反正當入門，壞掉再說囉。
煞車皮最好換掉，因為咬合度有點差，下大屯助航站時曾發生高速急煞有點咬不住的情形。
而且輪圈會非常黑。
以上就是小弟的心得，給想買RB660的同好參考。
這是一部CP值蠻高的入門公路車。
直線慣性很好，直路放手騎乘約100公尺，很ok，不需要特別用自己的平衡感勉強去操控。
總之一句話，一分錢一分貨，請不要拿來和上萬以上的公路車比較，不公平。
