圖多字少看的輕鬆(懶的打字就明說昧)~~~~
逼逼(吹哨音)~~~~開~~始~~~~~
先來張全車照
DEDA12CM一吋龍頭跟ITM碳纖人體工學把
貼上紙膠帶做記號
絕不妥協之VELO三鐵椅，握下把位時前端的矽膠超舒服的，個人超推薦的
國產CNC輕量夾器，隱約透露出此車的靈魂，但制動力明顯不足，煞車皮應會在一陣子後更換
後夾器側面照，有點小無力~~~
國產微轉ARSIS變把，拉線時可一次拉三檔，手感超讚，但缺點是退檔是一次一格，喜歡細一點的煞車桿可參考
難調到爆炸的前變，超不推
依樣是ARSIS的後變，變檔速度略慢於ULTEGRA
FSA的CARBON CT盤50/34，符合我對於鋼管車細細長長的要求
缺齒缺很大的SRAM1070飛輪，齒比11-23
鈦合金水壺架，低調且優雅
後下差寬度130MM
用了3000KM的卡踏，玻璃纖維製，讚~~~~
陡直的後上叉，但頭尾粗細有些許不同?
鋼製直前叉
前叉LUG
相當迷人的後下叉長度~~~
後方照
車手走線~~~
五通
像刀子一樣的龍頭
後下叉處理的不錯
全車照
車架幾何
後記：
此車在騎乘時的感受就只有舒服可以形容，略短的後下叉減少動力的流失，鋼製直叉除了重量之外實在沒什麼可以挑剔的地方。
抽車衝刺時可能因為水平車架的關係，所以得多花點力氣維持後輪的擺動，
而一般上坡抽車的感覺真是太美妙了，五通的回彈不似鋁車架般的死硬，而有一種回饋你下採力量的感覺，
每踩一下就彈一次。這就是鋼管車的魔力吧~~~
稍後會補上各零件的重量~~~~
