今天的測試車為 R3SL 變速組為 SUPER RECORD 11，搭配 這組輪組後，實秤 6040g。
路線一樣為 貓空後山 明德宮，測試數據為 14分22秒。
心得：近來輪組測試的量越來越大，也需要更有系統的描述感受。因些，輪組測試場所，目前固定為 明德宮以及北宜國史館到海倫咖啡。謝謝 毒馬大方借測Reynolds mv32T UL，這組輪為今年環法比賽某些站的車隊用輪，為2009 的新產品，平路山路均衡。
起步加速，不拖不黏，即使重檔起步也沒問題。
平路慣性，加速某一個程度後，讓車子自已滑，這部份的感受就沒那麼深了，慣性的維持力普普，應是板高的關係。
平路加速，拉到一定速度後，再加出去，相當不錯。
以上是平路的感受，接下來進入山路評比。
今天測的路線是明德宮，基本上是一路上坡，但仍有些許路段可以利用慣性上。
坐姿上坡，雖然沒有低框的優勢，但仍是輕輕鬆鬆的達到水準以上的表現。
陡坡重踩，抽車而上是有一些些的拖的感覺，但相較於5cm 的板輪，速度上已經加快不少。
緩坡加速，利用緩坡加速而上，這組輪就有非常好的表現，可以藉著坡緩，拉貫性，省下一些時間。
下坡過彎，捉地力足，框的硬度足，剎車力道也夠，。不會有剎不住的擔心。
輪組鋼性，在R3sl 下的輪組，只要鋼性不足，就會立即表現出來，這組完全沒有妥協的意思，一整個就是硬，搭配管胎的路感明確，舒適性佳。
以下整理成表，給大家參考
1.車架：Cervelo R3sl 48
2.變速：campy super record 11 50/34 12/27
3.輪組：REYNOLDS MV32T UL 1000 g
4.管胎：TUFO S215
全車重 6.040kg...............☆☆☆☆☆ 車輕 輪輕
平路起步...........................☆☆☆☆☆
平路慣性...........................☆☆☆
平路加速...........................☆☆☆☆
坐姿上坡...........................☆☆☆☆
陡坡抽車...........................☆☆☆☆
下坡過彎...........................☆☆☆☆
輪組剛性...........................☆☆☆☆☆
本文同步發表於 Bikeryoyo 單車客
平路慣性，加速某一個程度後，讓車子自已滑，這部份的感受就沒那麼深了，慣性的維持力普普，應是板高的關係。
平路加速，拉到一定速度後，再加出去，相當不錯。
以上是平路的感受，接下來進入山路評比。
今天測的路線是明德宮，基本上是一路上坡，但仍有些許路段可以利用慣性上。
坐姿上坡，雖然沒有低框的優勢，但仍是輕輕鬆鬆的達到水準以上的表現。
陡坡重踩，抽車而上是有一些些的拖的感覺，但相較於5cm 的板輪，速度上已經加快不少。
緩坡加速，利用緩坡加速而上，這組輪就有非常好的表現，可以藉著坡緩，拉貫性，省下一些時間。
下坡過彎，捉地力足，框的硬度足，剎車力道也夠，。不會有剎不住的擔心。
輪組鋼性，在R3sl 下的輪組，只要鋼性不足，就會立即表現出來，這組完全沒有妥協的意思，一整個就是硬，搭配管胎的路感明確，舒適性佳。
以下整理成表，給大家參考
1.車架：Cervelo R3sl 48
2.變速：campy super record 11 50/34 12/27
3.輪組：REYNOLDS MV32T UL 1000 g
4.管胎：TUFO S215
全車重 6.040kg...............☆☆☆☆☆ 車輕 輪輕
平路起步...........................☆☆☆☆☆
平路慣性...........................☆☆☆
平路加速...........................☆☆☆☆
坐姿上坡...........................☆☆☆☆
陡坡抽車...........................☆☆☆☆
下坡過彎...........................☆☆☆☆
輪組剛性...........................☆☆☆☆☆
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