眼尖的人應該很快看了出來，車架的圖裝是參考Cinelli Super Corsa。原先尋找車架時，Super Corsa 的確是心目中的第一選擇；只可惜逛了些車店，不是沒有合適的尺寸，就是顏色不符期待。
於是作了決定，量身訂做專屬自己、獨一無二的Colossi車架。
首先是fitting，來確定合適自己的幾何。鋼材選用了Columbus Spirit。
不是個富有創造力的傢伙，也因為很喜歡緣份不夠的Super Corsa，於是就以它作為目標，成為新車塗裝的藍圖。
等待總是漫長，終於車架燒製完成並完成塗裝。白漆額外加了點銀粉，最後色澤的亮度讓我十分滿意。
車架抵達台灣之後，又為了前叉車牙的問題多等了一個月，最後車子才得以組裝、上路。
零件並非全部採購新品，一部分用了先前替換下來的物件，沒有特別花心思偷輕，包括用了相當有份量的把手、龍頭與快拆，全車重量9.1kg(就是上圖可見所有物品)。
細部零件如下：
Sram Rival 2×10s 變速Truvativ Rouleur CT 50/34 172.5 大盤
Ultegra 夾器、卡踏、飛輪
Miche 有牙頭碗、座管
Cinelli 有牙龍頭
Fizik Arione CX white/blue 座墊
Alexrims Pro28+KunTeng Q-lite 輪組
Vredestein Fortezza Tricomp 外胎
CL頭標，先前是可愛的Qoo造型…多次請代理商反應這點，原本以為會變成金屬頭標，最終折衷方案就是盾型外框加上CL。
Vredestein FORTEZZA，這是我用過最滿意的外胎。滾動阻力、抓地力的平衡，非常甜蜜的路感。
Sram原廠把套，有數種顏色可選，非常顯眼，不過把手總成也就變成一片白。
特地要求噴上的專屬字樣，也算是這輛車的名字吧！
為了這張鴿子貼紙，所費不貲阿！
為了牢牢扣住輪組，古典味十足的老快拆派上用場。
這就是荷蘭師父的簽名囉！
第一次使用Sram Rival系統，如果滿意，也許未來就往Force或RED邁進。
國產昆藤Q-lite花鼓，配上的是Pro 28輪圈。跳孔是為了解決傳動側與非傳動側鋼絲張力不均的問題。
大盤是Sram同門的Truvativ Rouleur，硬梆梆的AL-7075鋁材，也是首次使用CT盤。
花俏的用上電鍍色尾塞，希望能有點綴效果。
已經變成鋼管車制服套件的Miche Supertype座管…
用習慣了的Shimano系統卡踏Ultegra，價格合理，品質耐用。
既然是參考Super Corsa，就來隻Cinelli有牙龍頭，當作致意囉！
坐慣的Arione Cx車隊版，跟車色剛好搭上。
Miche有牙龍頭，不過略嫌大顆了點。順便帶一下精緻的接管處。
除了在住家附近繞繞之外，還沒正式上路，未來有什麼心得，再補上吧！(價格問題煩請自行洽詢店家，感謝。)
美車一部
