TCR 鋁車架 VS TCR ADV 碳纖車架

tenlar
個人積分：10分
文章編號：11324181

10分

樓主

2009-04-10 8:56

最近一直在考慮TCR的車架,但是一直在鋁車架跟碳纖車架中掙扎,
請問對TCR車系有研究的大大,
TCR (鋁)跟 TCR ADV(碳纖) 系列,是否車架幾何完全相同,
那這樣說起來差異是在,重量,材質跟舒適性而已嗎,還是有其他的差異存在??

若排除重量跟舒適性的差異(因本身是肌肉型的,所以比較不在意輕量化,也比較不怕路感太剛硬)
如果預算差不多5萬(變速系統都以105 來算),
那買鋁合金的TCR 3車架再搭配好一點的輪組 VS 買碳纖的TCR ADV3 成車
哪個比較OK呢?? 歡迎各位大大給予指教

2009-04-10 8:56 發佈

文章關鍵字 TCR 鋁車架 VS TCR ADV 碳纖車架

wolfted

wolfted
個人積分：733分
文章編號：11324489

733分

2樓

2009-04-10 9:20

TCR 鋁車架，一票，可以讓您騎得很安心。TCR等級好的鋁車架組車，可以參考下面:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=929779

假使，您財力夠的話，300K的例子7萬車價，車架更換費用5.5萬不會心痛，可以考慮碳纖車價。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1003265&p=1

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=333&t=981724&p=1

wolfted.blogspot.tw

聖人壹

聖人壹
個人積分：0分
文章編號：11324643

0分

3樓

2009-04-10 9:29

要查捷安特的車架幾何
請去捷安特"國外"官網
國外的官網有幾何資料

jackccm

jackccm
個人積分：0分
文章編號：11325084

0分

4樓

2009-04-10 9:55

兩者當然是差很多

(1) 設計:TCR鋁車是比較早期約西元2000年左右的開發出來，TCR Advanced主要是2004~2005左右開發出來的。而且每年都會因應需要做些外型上的小改。舉個例子來說，早期的TCR 後輪與立管的距離很近，自2005年以後這個距離稍微拉大了，後叉也拉長了，因此有些人說這樣比較沒有攻擊性。還有就是後上叉早期款鋁車是直的，現代版是略向下彎曲。TCR Advanced自2005年以後每年改的都頗大,到2009年更是有重新設計的感覺。
另外還有前叉上柱，TCR鋁車應該都是用鋁合金的，高階的TCR Advanced則是用碳纖，低階的TCR Advanced可能還是用鋁合金以節省成本。

(2) 路感: 碳纖款的 TCR 舒適度一流，有Q度，鋁合金版的路感應該會稍死硬，剛性上好不好似乎見仁見智，我想因應年份的不同也會有所差異。TCR Advanced則是經過2005年到2007年德國 T-Mobile車隊的試鍊，剛性絕對是比較好，路感則是硬許多，甚至有聽說休閒騎乘的車友覺得太硬。

(3)重量:早期的TCR車隊版鋁車是做得很輕(可能是車架抽很薄)，現代版的TCR鋁車因為已經不是第一線車款，重量比較重一些，約在1200克~1300克左右。TCR Advanced絕對是比較輕。另外，如前所說，前叉上柱也是另一個重量明顯差異的地方。

(4)車架幾何: 兩者差異也很大，光是立管與頭管的角度就不同了，你可以到捷安特網站即可查出。

我想單車這種東西還是一分錢，一分貨。如果你想買最好的，也在意車架品質與性能，多花些錢是無法避免的。TCR ADV車架怎麼說在性能上還是略勝一籌，但TCR鋁車不是不好，它也是當代突破性的設計，拿這兩種不同年代的車來比，不是很客觀。如果你不在意這些性能的差異且預算有限，我想TCR鋁車應該很足夠了。

tenlar

tenlar
個人積分：10分
文章編號：11329849

10分

樓主

2009-04-10 14:01

感謝 jackccm 大這麼精闢的分析,
原來這TCR 跟 TCR ADV 兩款車架,並不僅是材質跟重量的不同而以,
連幾何也有所差異(台灣捷安特網站實在是很難看出比較詳盡的資料)
看來還得好好研究一下幾何角度在實際騎乘的差異,再來爬文去
感謝

Lanxlot5475

Lanxlot5475
個人積分：518分
文章編號：11330127

518分

6樓

2009-04-10 14:15

如果你是公路車入門，想要買第一台車，我會建議您買鋁車。

因為一來相對是比較便宜，二來，我根本不信所謂的＂一次到位論＂。

我看過太多＂一次到位論＂的車友，騎個一陣子，就又在換東西了。

既然都是要享受換東西的樂趣（在這當中也會學到很多），何不從最入門的開始騎？

有很多人講碳纖車有多好有多好，可是問到他跟鋁車的差異，回答卻很籠統，仔細一問，他只騎過碳纖車。

那何不買一部入門鋁車來練習，然後利用這台的騎乘經驗，精確的挑選下一部車的車架、套件、輪組呢？

TCR 2 是一隻很好的鋁車架，價格也很實惠，擦傷、撞到都不太會心疼，可以日常操練使用。

而且壓縮式車架、基本的入門套件、爛爛的輪組，換下來的時候，就可以明確的感受到等級的差異了。

www.cycliving.com

tenlar

tenlar
個人積分：10分
文章編號：11331019

10分

樓主

2009-04-10 15:02

說入門其實倒也還不算入門,去年初到現在總里程也破萬了.
目前是騎公路車化的tikit 18吋小折,並按照身材去FITTING騎乘,
每天都在操練標準鐵人三項賽程的 45K 距離, 現在已經練到
整個行程平均下來均速30 公里/小時 (騎乘時間1.5小時),
但現在練到一個瓶頸,就是怎麼騎時間都是1.5小時,
只是現在騎感覺比較輕鬆了,但速度就拉不太上來了....
所以想轉成純正公路車來增加速度..

我其實也是不太相信我買車能一次到位的說法,
因為騎乘的經驗或能力都會成長,
到怎樣的程度的體力再搭配適合零組件,相信也會比較有感覺.

再來也爬了好多的文,了解到車架->輪組->大盤(BB)->變速系統的依序重要性
所以現在在公路車的車架上,就想找個有戰鬥力的車架(不需要舒適性,我很耐操)
再搭個好一點的輪組就暫時能滿足我現在的需求

aus498

aus498
個人積分：5分
文章編號：11331952

5分

8樓

2009-04-10 15:56

那想請問大大~
08年的TCR2或TCR3的車架跟09年的相比~是不是差不多?
還是車架一樣~塗裝不同?
爬文有人說一樣有人說有小改~
但我看官網感覺是一樣沒有太大的不同~
就連去看實車也覺得一樣~
真的很困惑~

tajin

tajin
個人積分：0分
文章編號：11332105

0分

9樓

2009-04-10 16:06

那這些規格呢？最近整理的，供參考

車架：Giant TCR 全鋁合金車架(S號，1810g)
前叉：Giant TCR 全鋁合金車架

D-A 7800 變速系統全套(2181g，含鍊)
D-A 7900 (2044g，含鍊)
---------------------------------------
齒盤組：Shimano Dura-Ace 53x39t
飛輪：Shimano Dura-Ace 12-25t
煞車組：Shimano Dura-Ace
煞車把手：Shimano Dura-Ace
變速把手：Shimano Dura-Ace
前/後變速器：Shimano Dura-Ace

車把手：Newton 三段抽管車把-傳統/人形握把(209g)
車手豎桿：Zero100 Stem 3D立體抽管鋁合金龍頭(107g)
座墊桿：Zero100 鋁合金抽管一體成型-霧灰色(207g)
座墊：Selle Italia SLR 07版(135g)
腳踏：egg beater sl鋼製打蛋器卡踏
輪組：Fulcrum Racing Zero(1425g)
外胎：Vittoria Diamante Pro

眠羊

眠羊
個人積分：11分
文章編號：11496433

11分

10樓

2009-04-19 16:46

tenlar wrote:
那買鋁合金的TCR 3車架再搭配好一點的輪組 VS 買碳纖的TCR ADV3 成車...(恕刪)

這點小弟也很好奇
如果以TCR 3和TCR ADV3折扣後兩者的價差
剛好可以買到哪一級的進口輪組呢?

這樣改了之後
還是ADV3比較好騎嗎?

錢的用量決定車的重量!!