regin與regin x問題請教

01700694

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樓主

2009-03-15 14:12

想請問一下騎過的人，regin與regin x在不考慮任何週邊、重量與強度，單論車架後避震結構，行程6吋與6.7吋騎乘路感會差很多嗎?

2009-03-15 14:12 發佈

文章關鍵字 Regin 問題 regin x

慶仔

慶仔
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2樓

2009-03-15 19:27

差異不大，不過彈簧後避較優，雖然後避行程差不多，但騎乘下坡差異頗大。trance 及 x1我都有。
供參考..........

01700694

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樓主

2009-03-15 19:43

慶仔 wrote:
差異不大，不過彈簧後...(恕刪)

感謝

笨蛋青蛙

笨蛋青蛙
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4樓

2009-03-15 21:02

regin與regin x騎起來差別很大
我的車是REGIN X1下坡明顯穩很多
多了0.7吋行程表面上差不多
但是作動時會讓整個過程更順暢
尤其在飛跳台時避振器即將要觸底時感受更深
高速下坡也不偏猾
換成REGIN的話穩定度就不足了
但是REGIN X1上坡會比較累相較之下REGIN就輕鬆很多

wowobaba123

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5樓

2009-03-16 12:34

騎了一段時間的reign 2, 我覺得真的蠻好騎的! 至於下坡會不穩??? 我覺得不會啊!!! 我的rp 2也下得很穩!! 雖然沒有x1的彈簧後避那麼猛, 但是小弟覺得在台灣reign 2的6行程就已經夠用很多地方了(更何況上坡騎x1 真的是會哭 orz

!! 因為比較重,前後都是彈簧避震!!

)!! 如果你真的是有玩到那麼重口味, 那麼您要找的應該是再上一階段的glory dh 或 glory 0!!

小弟的reign 2前叉是用rs 的lyrik coil 115-160mm(沒想像中重) 下坡也穩定了很多!!! 我覺得版大可以考慮reign 2,便宜了許多而且真的很好騎!!!!

小弟的愛車(Reginia)

小亨利3605

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6樓

2009-03-16 21:04

如果以後避行程來感覺的話應該差別不大，但如果拿來玩DH路線的話，那差別就立刻分別出來了，個人喜歡重度OFF ROAD路線，所以建議X1，至於一般林道路線個人覺得TRANCE會比較靈活。

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樓主

2009-03-16 22:36

目前是騎trance x配190mm的o2 pva跟120mm雙彈簧油壓前叉~~

在前避震q度影響下，更顯出氣壓用起來就是不合我胃口，所以打算前後避震都一起換掉(前避震是因為用7、8年了想換)

不過依預算跟想買的等級算了一下，已經足夠賣掉trance x再換reign x1了

對我來講不大飛大跳不衝高速，所以trance x算夠用了

但是又很計較林道中高低落差等避震作動的線性帶來的爽度，也不怕車重

因為這樣一直考慮是換reign x1比較好還是單換前後避震.....

所以才想用reign x單看車架在路感上的差異來決定是否換車

小亨利3605

小亨利3605
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8樓

2009-03-17 2:48

升級預算+賣車所得＝購入reign x1

那我的選擇就是將車子賣掉購入reign x1，因為你升級的話，花reign x1的金錢卻沒有得到

reign x1的性能，當初我也想過要升級的的TRANCE1，但在經過核算後覺得升級不划算，就

算你有好的前後避震，當車架終究沒有升級不是嗎？

你又不考慮重量問題，但車子帶來的穩定性是絕對划算的，不要說你不會跳大落差與高速

下坡，只要你有好武器你的速度與膽量就會自動提升，那種感覺是車輛帶給你的自信心，

換車後自己體會吧。

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tony0606

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9樓

2009-05-25 12:24

小亨利3605 wrote:
升級預算+賣車所得＝...(恕刪)

推!認知相同!
我也給他敗下去啦~

重點還有車嗎?
據我所知G公司說不生產了~庫存車就要調看看囉~

地水火風

地水火風
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10樓

2009-05-25 17:09

每一款車在設定上它所要考量的其實是很多方面，但就您單獨問到的reign 0 跟X1的後避震差異在哪?其實很難解釋的清楚，因為一個是氣壓，一個是彈簧，表現的特性本來就不太一樣，前避震也是如此(光看桶身直徑就有差了)，適合的地形也不同，我自己本身是騎X1，當初在評估 0 或 X1時，考慮的是自己騎乘的環境與玩法當然預算也是必須列入考量，我是講究實用派的人所以幾項評比下來我決定牽X1 ，幾點如下:前叉衝程一個是140一個是160後避震一個6吋一個6.7吋，X1有護盤加導鏈器 0沒有，大齒盤坦白說對OFF ROAD而言實用性不太大，光這幾項要把0變成 x1的設定就要再花多少錢?有些人也許會說那乾脆牽glory o，而GLORY的車重與場地的實用性其實不太適合台灣的環境(台灣少有大落差與長距離的下坡路段)，拿下坡車在台灣玩有點殺雞用牛刀了，當然衝下坡時的爽度是不一樣的，目前國外最主流的車種就是類似X1的設定(中衝程)，可以飛、可以跳、可以下坡，只是在台灣玩這種車尚屬小眾市場，雖然你提到的問題是針對後避震行程的感受問題，我說的有點離題了，只是想說如果有人正在評估reign 0 -X1-2的人一些建議，如果要問我玩起來的樂趣時，我會說都很好玩也很夠玩(在台灣而言)，吸震感受度(彈簧)的一定是比較佔優勢，這跟6吋或6.7吋一點關係都沒有!跟結構有關係~~~