)由於自身比較喜歡偏向林道路線的騎乘口味~也開始朝這方面摸索~學習
也因為如此~我發現目前已"肉眼"能發現車架上較為明顯的差異~應該算是後上下叉的形狀與角度了吧
(當然~還有多地方都能左右一個車架的特性~但是那差異用肉眼很難去查覺~
)小弟心想~在這高手雲集的地方~或許能找到一些解答吧
因此就斗膽的上來跟大家提出一直存在我腦中的疑問~就是...................
車架中的後上下叉~在用料與製成技術相同的前提之下~其形狀(後上叉有曲線與否跟後下叉有曲線與否)~角度(後上叉與鉛垂線夾角角度較大或是較小;後下叉與後上叉的夾角)~對於一個車架會產生何種特性?
嗯~說的白話一點~就是哪一種後上下叉的設計~在林道上會有比較好的表現(較有剛性~能有效吸收路面衝擊為主)
會有這疑惑出現~是因為再偶然間發現後上下叉的形狀都因各家車廠而有所差異~(有的上下都是直的~有的都是彎曲的~有的上彎下直~有的上直下彎~
)其它的因素都先排除(凡舉車架材質~製成的方式~其他零件的用料)的情況下~哪種後上下叉能符合我的需求呢
(輕度林道~小飛小跳為主)痾~別叫我用雙避陣車架啦
因為我就是喜歡硬尾車的簡單俐落
