小弟正好有一台Anthem3成車(原廠配備除了坐墊踏板)跟一之XTC SE的車架
有個問題讓小弟遲遲無法決定
就是再考慮要幫Anthem3升級一體式大盤，輕量化一點的輪組跟前叉
還是把這三樣要升級的東西裝到XTC SE的車架上，然後再搞一台登山車
小弟騎車主要用途是爬山
老實說 讓小弟會猶豫的原因就是Anthem3爬坡確實有比較吃力的感覺
(純屬小弟不專業的感覺，雖然小弟知道有能量無耗損。。。但。。。）
雖然知道Anthem3改完也會很好騎，也看過很多大改Anthem3的文章都說很值得
但是又覺的XTC SE車架比較容易達成輕量化登山車的目標
但是如果組了輕量化的XTC SE又怕沒改的Anthem3會變成房間的裝飾品
如果是各位大大 你們會怎麼決定呢？
另外請教登山車改輕量化的前叉
5-6K約1.5公斤左右的避震前叉
還是
4K左右0.88公斤左右的碳纖維硬前叉
該如何選擇?
小弟很想偷輕，又怕改硬叉矯枉過正會後悔，想聽聽大大們的意見
謝謝各位
主要是改完通常會得到比較輕量化的結果
並不是騎登山車還故意要去在意那些重量
主因也是原廠配太重，如原廠前叉那隻XCM就聽說有 2.3公斤
改了輪組確實也會輕量化
會改硬叉是聽說 碳纖維硬叉是爬坡的利器
也符合了偷輕的原則= =而且輕好多
小弟雖然騎雙避震車 卻不是為了off road
主要是為了舒適性（況且台灣的路面...）
可是最近想爬嘉義梅山太平的36彎。。。
才想到這硬叉...
不過還是謝謝大大的建議
只是小小解釋一下
sod719 wrote:
還是把這三樣要升級的東西裝到XTC SE的車架上，然後再搞一台登山車...(恕刪)
這樣不對啦．．．
把Anthem3的東西裝到XTC，那您的Anthem3呢？
Anthem3可以跑林道舒適跟穩定性贏單避非常多
跑柏油路爬山，用XTC就對了阿
單避+雙避各一台這樣也剛剛好
另外36彎不會難爬，Anthem3換1.0吋100PSI的胎，保證也很快+輕鬆(應該說任何車換1吋胎都會啦)
最後是您的主要用途是"爬山"，那單避震才是首選阿
因為小弟跟您一樣，有雙避跟單避，兩台車爬起山來，只能說天壤之別，雙避震的很拼才能追到腳力好的車友，單避震隨隨便便就追到了
所以建議您Anthem3跟XTC SE車架可以賣掉了，直接換購單避震車款，這樣比較划算
或者是您如果很喜歡XTC SE這個車架，也是建議直接把這台組起來會更好
sod719 wrote:
XTC SE車架比較容易達成輕量化登山車的目標
看到這，我稍微分享一下我的XTC SE2吧.....(照片有空再補)
基本上全車已經改到剩下「變速系統跟車架」是原廠的了(連頭碗、座管束都換掉了)(TOKEN頭碗真順暢啊)。
(註：飛輪換了一顆新的，不過規格不變...還是HG-50 11-34T)
多重？含踏板10.9kg，而且前叉還祇是普通的REBA SL，沒有用硬叉。
扣掉400g的Shimano PD-M424踏板的話，幾乎就是XTC SE1或SE0的重量了(好像還輕一點喲？)。
但有沒有辦法突破10.0kg的限制呢？
我認為即使不改硬叉、甚至不用太多特殊輕量化零件的話也做得到，不過非常花錢，而且真的就是為了那個「10.0kg」。
1. 先將變速系統全部輕量化(現在都還祇是M530，換成M662可以輕100g以上，M770可以更輕)，傳動系統也輕量化(現在用LX 48T一體盤配HG-50飛輪，都換成M770可以輕300g)，這樣大概可以省下500~600g。
2. 再換上Supersonic之類的內胎省下150g，後輪也換成KENDA 345G可以再輕150g(現在後輪用KARMA，前輪是345g)
以上這樣子已經900g了。握把才剛把TITEC泡棉把換下來，多了100g，再換回去就好，這樣就剛好輕量化1000g。
於是可以突破10.0kg限制，而且一樣保留顆粒胎、避震前叉等充滿登山車的外貌，不會變成一台平把硬叉光頭胎登山車。
但是，以我的狀況來說，這要花大錢換上幾乎大半套的M770.......(趴)
輕量化？為了其他目的換零件時會考慮啦，但如果「祇是要輕量」的話，我不會去換零件就是了....
小弟只是在想換零件的時候 正好有兩個選擇
想選擇適當的車架去換才發問請教的
並不是刻意在登山車追求輕量化
而是升級的同時會得到輕量化的結果
應該是說追求"爬坡省力化"
不過還是想維持登山車該有的樣子
最近上網拍看到一些樣子是避震前叉的碳纖硬叉
又看到他強調爬坡省力的優點(當然看到880g也實在心動)
因為平民化一點的避震前叉就算花到5-6K也還有1.3kg以上(這已經很輕了我知道)
小弟不會刻意追求10Kg這個數字，或是一直斤斤計較那些克數
因為那樣真的就如許多大大說的
"我需要的已經不是登山車 是公路車"
而是改的時候盡量會以俗又大碗的方式去選擇
總而言之 小弟太肉腳了 才需要考量這麼多
不然淑女車也給它爬上去 對吧
輕量化?
改Anthem3跟XTC SE比較建議把車處理掉,去搞台平價公路車,不管是平把,彎把或羊角把,
輕量化對鋁製公路車是很容易的, 隨便就小於10Kg, 而Carbon更是在9Kg以下,
爬坡省力化?
相同齒比與輪徑下,效果最明顯的是換超細胎>傳動系統(輪組..)>變速系統(前後變..>車重差2Kg左右
只要把公路車(700C 23細胎)的後變跟飛輪,大盤換成登山車設定,保證讓您爬坡輕鬆(齒比變鬆,平地加速性會變差)
改大盤44/32/22與飛輪11-32T(34T),加上卡踏助力,爬坡時海放登山車(腿力差不多條件下)
若只是想試試,可先換超細胎先,若手邊又有一些登山車升級下來的零件,不坊試試自已組一台平把公路車,
隨便找個二手鋁製公路車架加Carbon前叉與二手輪組,幾張小朋友就解決了,其他用手邊剩下的零件
我就這樣組了一台混血平把xx車,爬坡輕鬆,平地也快,但沒避震器加持,遇到路況不佳真的就很不舒服(手麻)
sod719 wrote:
"輕量化？為了其他目...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X