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[開箱] 2009 年全地型登山車 Mongoose OT-E 全新登場

話說...這台車讓我等了半年多,終於在2009年一月出現在我眼前...之前上網看了許多的登山車,從硬尾巴一直看到最後,還是回到雙避震的懷抱,這點最後會跟大家說明為什麼!

Mongoose 在美國也算是有名的廠牌,當然也有許多產品線,不過OT-E 這台車,在國外的千元以下超值選中一直默默的佔有一席之地,可算是長青車種。拜亞一直覺得以我壯碩的身材,應該就是Dual Suspension不用多想,於是在一陣明查暗訪之後,跟店長Gary訂了這台OT-E。

最重要的是...這台車不多...難撞車...有機會碰到的同鞋可以好好的瞻仰一下...

箱子據店長Gary說開店時就在外面等候了,因為車等太久業務被他釘到翻,所以開店準時送到店門口...
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由於是輸美的車種,包裝為環保印刷,不過Mongoose也不忘讓你拆車的時候,可以把小孩打發一下...在盒子上印了一把Mongoose神劍,可以割下來給小孩玩!
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醬醬...開箱噜...這台車並不用花太多時間在組合零件上,出廠就已經大部分解了
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全車一之手就可以拎出盒子外,另外只有一盒小小的說明書跟踏板,無敵簡單的說
輪子就跟座管用束帶綁在一起...座墊綁在後輪上給盒子當支撐...
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開始拆車...店長Gary跟等一下午的小師傅開始讓OT-E發光
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你拔...我剪...我再拔...
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不一會工夫就拆的清潔溜溜...露出淫...銀色的OT-E車身了...
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這時開始組合指揮艇...不...是龍頭...
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這就是剛才跟各位說的小盒子噜...
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說明書,使用手冊與保養手冊,還有兩個鋁合金踏板...
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正當拜亞閃神照Shimano Altus M410與Shimano HG30 11-32T, 8速 卡式飛輪的同時
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店長Gary已經把踏板幹走裝上...並開始調整變速器了!
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Shimano Altus M311前變...各位OT系列的夥伴記得拆開一定要請老闆協助調整這個部份。
因為運送過程中難免會碰歪...
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座管的後面也有一個小小的雙M Mark
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今年給的跟去年一樣,Speed V座墊...這個座墊還挺好坐的...
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接著就是開始細部調整...後調調...
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前調調...
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喀啦喀啦喀啦...調順哩...
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今年的油壓煞配的是國產之光Q3...如果不夠用的同鞋請自行升值
倒是那個握把皮...我覺的要是不換的話應該會滑到罵髒話...
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Q3的後油壓夾...
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耶...DOT4耶...跟我家的 Tricker 用一樣的說!!
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左手邊看到的是三檔Shimano Alivio M410 分離式變把...(OT-C給的是Sarm X4)
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去年給的是M家家徽,不過因為跟車架重覆,所以今年就改成細字板的Mongoose哩...
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車頭霸氣的雙M標誌
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Suntour XCM HLO, 100mm 行程, 有回彈調整和油壓鎖死功能的前叉...
據車主表示他飛一公尺的樓梯下去...彈到人差點彈飛走!
換句話說也就是沒阻尼回彈速度太快,因為沒龜兔可調哩...
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右邊是快速調整撥桿...
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FSA碗頭與四個M的蓋子
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調整完成的Shimano Altus M311中變,09年的線是斜拉往下到中變,各位看車身就知道,08年變速線走的比較直到中變,09年比較斜...
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Elite的身份證明
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車架魚鱗焊點與前避震座...
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OT-E由於是Mongoose的中階車種,因此後避震是SR Suntour Raidon DA 可調整的氣壓彈簧和回彈阻尼...
想重度XC的同鞋一定是不夠用啦(我是因為太重,請不要學我)...
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看到這就不得不提一下這台車很不錯的一個設計...大家都知道上坡後避震會吃掉一部份力量,透過車上這組裝置,車主可以鬆開鎖點後把車後架往上提高。這樣一來就造成避震器可以有鎖死的功能,上坡就輕鬆許多!

下圖就是提高固定的狀態
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鬆開不是一定要拉到最高,各位可以看到其實整段範圍都可以依需求鎖定...
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車胎也是國產之光 26x2.1 Kenda Komodo
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框給的是Alex TD24(如果可以再寬點...會更好!)
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車架的內側,有一排中空的Mongoose,不想遮住的同鞋可以用那種透明的保護膜喔!
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FSA的曲柄 A-Drive 22/32/42
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車架的部分是6061 熱處理鋁合金 w/ QR adjustable travel 2.5-4.4" (62-112mm)S的沒看到座管補強板,去年的M有哩...!
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Made in Taiwan (要是是自有品牌就好了,我就不用等那麼久!)
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切記騎車一定要戴安全帽...特別是這種重度XC的車!
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最後...這台車其實是 S 的...把台灣人都當哈比人喔...算了...我還是繼續等好了(還是有大金鋼)...
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全車照...晚上沒光線只好在店門口拍...
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這張是一位165左右的路人剛好路過,把他當比例尺...車真的有粗壯!
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當然噜...紅色的Comp也一起到哩...(完全跟官網照顏色差十萬八千里...!)
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後記:
以23,500的價格來說,這車架的潛力遠大於這個價格,各位有機會看到實車就知道。
而且還有很大的改裝空間,這個車架真的可以玩上一陣子!

陪車主騎回家的時候,就看他在人行道跟路上跳來跳去就過了!
再後面跟騎F-1的我既不能跳也不能碾,不但要選路還要抬車,真的一整個完全跟不上!
最後只好騎回馬路上,看他在我旁邊表演...說真的台北市的XC級路面騎這種車是最讚的了...

最後...我還是在等我的OT-E...

Mongoose 官網
扭力越大,責任越大!
2009-01-13 0:19 發佈
拜亞 wrote:
話說...這台車讓我...(恕刪)


頭香~~
好車一台~~~
忘記背後 努力面前
同好..握手握手!

改天大家一起來去郊遊吧
難道我學過如來神掌也要跟你說 凸=.=
這車真的是很超值~以目前市面上的全避震來說,如果不是我最近才看到這一台,當初我可能就捨棄
Anthem買這一台了
小弟不才,請問一些問題:
OT-E和OT-C這兩台車差在那裡?
看官網好像OT-C比較便宜,
另外可以PM我店家及成交價嗎?
謝謝大大的分享!
那個型不錯!

有那個味道~

不過這還不是AM(ALL MOUNTAIN)車...

依行程看,算XC==>TRIAL(MARATHON)車!

且那個可調行程的方式,應該禁不起太激烈操駕...
牟莉西雷考杯是一種杯!源自台灣道地文化,蘊含閩南傳統精神,是人文的薈萃,也是歷史的經典!具崇高的敬意,深遠的祝福~在此贈您牟莉西雷考杯
XC應該是=Cross Country/Marathon,記得一個W開頭的前輩說到,最簡單的解釋方法是高速越野路面

不過小弟的看法能不能劇烈操架應該不是用行程去分的吧,屬性不同的車在其領域能發揮的最大極限來看才對,要不然說個蠻白目的話,下坡車上坡賽...小折車林道穿越賽....公路車土坡騰躍賽,誰來跑Downhill Extreme勒?淑女車吧.....
難道我學過如來神掌也要跟你說 凸=.=
你後避震不是換了~~還不快補照片上來~~不要再偷懶了
看來小弟該準備把存來的錢拿來換車了
看到大大講解之後我也有點心動想換車了...
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評分
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