TRANCE....X0....美利達全力行3000D......最近想買前後避震車..但不知道如何選擇..謝謝..小弟是新手
tsai-jason wrote:
i喔...我是想買輛...(恕刪)
還要飛飛跳跳喔？？
那你應該選REIGN X1或是REIGN 0才對呀??
TRANCE應該不符你的要求！！
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
zoo19851225 wrote:
am 3000d不是...(恕刪)
不是Horst-link呀!!
算是單轉點的設計!!
請參考:
連桿式 (Faux bar, Seatstay four bar)
跟Horst-link差別在於後輪軸附近的轉點位置!!
Horst-link的轉點在"後下叉",然後才是後勾爪(後輪軸)!
連桿式 (Faux bar, Seatstay four bar)的轉點則是在"後上叉",而"後下叉"跟後勾爪(後輪軸)之間是沒有轉點的!!
因此輪胎的軌跡(避震)是沿著後下叉的長度連接前三角的轉點作圓弧的擺動!!
而Horst-link的輪胎軌跡因為是由兩個轉點控制,因此擺動軌跡可以是S型(VPP),或是趨近於直線或是橢圓......等等!!
踩踏效率就是由此而來的!!不過這樣的結果也相對會減少避震的靈敏度!只是一般人並不在乎或是不易察覺,或是損失一點靈敏度換來踩踏效率是值得的投資,所以很多車架的設計都致力於這一領域的設計!!
可惜踩踏效率越好的,避震性能越差,踏板回擊,煞車干擾...等就越嚴重(像捷安特的NRS)
沒辦法,這是物理法則!!永遠無解!!
因此要破解損失一點靈敏度換來踩踏效率的魔咒,唯有用"內變速"系統了!!
至於煞車座獨立出來並用一根桿子連接前三角的作用是可以避免煞車時干擾避震的動作!
雖然一般人並不容易察覺!!
但是玩家可是很挑剔的!!
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
內文搜尋
從 APP 打開
X