打算明年利用勞動節假期去環島，最近在物色單車
因為考量登山車比較實用，平常跑郊外也不錯，所以捨旅行車而想買登山車來裝行李架
（大家環島都是用登山車或公路車比較多呢？可否給點建議）
一直很喜歡Louis Garneau的設計感，所以也有一定的品牌偏好
只是對於LG的登山車款，型號一堆，實在摸不著頭緒...
所以想請教一下板上有研究的大大們，可否介紹一下各型號的特色
畢竟每次去店裡頭問，店員每次都給我推薦最貴的那一款，但我只想買合乎我需求的
目前看到的登山車型號有:
Bart Pro
XC-Casper Pro
Bart
Casper
AERIALSE
當然，GMT也想了解一下
BryanLi wrote:
沒人知道嗎?
頂一下...
不考量公路車環島的因素主要是怕車架長期負重會變形,有大大有不同觀點可以提供做參考嗎?
正好相反,公路車比較適合環島
要注意的是輪框,而不是車架
旅行的話,建議使用open胎,更換比較簡單
用管胎是不反對,但更換上比較麻煩
請參考公路車全能技術BOOK系列---共三本
及
用座管式貨架不會干涉到車架本體
借個y拍的圖
請搜尋"全台車店地圖 "
但是要用拖車環島, 之前小弟也想過, 不過由於造成的精神阻礙很大(因為精神要繃的很緊去看周圍的車況), 多一個拖車, 就多一份要注意的地方, 用貨架就是變成單車的一部分, 比較容易掌握
另外要輕鬆環島(不計腳力耐力回復力), 輪胎絕對不要太粗, 1.5以下的光頭胎滿適合的
至於公路車因為要連續趴這麼多天, 如果沒有騎習慣, 很容易腰酸背痛, 反而變的不輕鬆
加上公路車操控性比較不好, 如果騎入市區, 比較"不好玩", 甚至看到紅磚道想上去躲避車流, 也是很頭痛的事情
不過選擇平把公路車也是一種考量, 公路車還有一個優勢比較沒有人再討論的是她的齒輪比非常適合坡度2%以下的平面道路使用, 騎遠程就知道好處在哪了, 登山車27速反而沒有20速的公路車齒比好用(應該說指飛輪部分)
BryanLi wrote:
打算明年利用勞動節假...(恕刪)
看來版大對LGS的車情有獨鍾，前四款（應該說兩大款）
Bart/Bart Pro
全套 SHIMANO DEORE 27段變速 pro就是多了碟煞組，前叉也不同。
XC-Casper Pro/Casper
全套 SHIMANO ALIVIO 24段變速 pro就是碟煞規格。
詳細規格可以參考以下連結規格
要環島什麼車都可以，主要還是看板大的口袋深度吧。
看了幾位前輩的介紹,似乎認為公路車環島起來比較輕鬆,也介紹了幾本書
但也相對地提到了操控性的問題,如果想邊騎邊玩,公路車似乎不太適合
幾位前輩介紹到公路車之後,我有實際去比較過公路車跟登山車的價位問題,發現同廠牌的話,公路車幾乎都比登山車貴一點
而且如果騎公路車還要買卡踏跟卡鞋
為了撙節費用,可能還是以登山車為最後決定
因為我還是比較崇尚輕鬆騎車(有其他文章的板大提到穿卡鞋走路腳會痛)...
只是chueh938提到四款車(或是二大款)的簡介,pro與否只差在碟煞跟前叉,bart跟casper差在變速段數
那想更進一步請教的是,24段跟27段實際騎起來差異度如何?
不同種類的前叉在騎車過程中會發揮怎樣的功能呢?
2.前叉的部分casper的是配XCR..(跟我的G牌小瓜應該是一樣的)，雖然該款前叉號稱軟硬可調，可是我騎了接近兩千K，目前在沒有鎖定的狀態下，即使調到最硬也感覺軟綿綿的（這是我個人的感覺，或是我太重了
）...而我朋友的XC BART配的前叉則明顯感覺是比較硬的。前叉的軟硬會反應在騎乘的路感上，就跟車子的避震器也有軟硬的差別一樣，軟的較舒適，但是性能表現可能就打點折扣，硬的操控性能佳，但是有些人可能會覺得不蘇湖。3.至於碟煞或是V夾的選擇.....看個人騎車習慣選擇。
P.S我不是專家..只是純就騎車的感覺跟我所知的部分說明，版上也有LGS的討論串，裡面有更多LGS的經驗分享，應該也可以從中間找到不少疑問的解答。
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