已經有人分享過Reign X1了，在分享我的新車之前，但先回顧一下我之前的一軍與公路專用車。
GIANT XCX DS2，是令我一見鍾情的車架，當時為了組車煩惱不已，
DH的車太重，太XC口味的車又不想，從高雄看到台北，結果2000年在台北忠誠路的捷安特，
突然看到老闆也是騎這台車，當場請老闆幫我訂這支車架，請朋友幫我帶下去高雄，
在學校附近大公陸橋下的單車店組車。在大學往後幾年，從高雄柴山，到南部的林道，
留下了許多回憶。
這些照片是2002/3/9拍的，南台灣的超棒林道，石山秀湖!
當時的車友們，現在在哪裡呢...
2.4的胎騎石山秀湖上坡很累，下坡超穩甩尾過彎，Etnies的板鞋很好穿，
可惜後來都找不到類似這款的鞋了
這些照片2001/10/20拍的，是去了好幾次還是沒辦法騎到小鬼湖邊的阿禮林道
除了某人現在很有名，其他人現在還真的都沒有聯絡了...
雖然每次都騎不到小鬼湖，但是他依舊是超棒的XC林道，沿著山谷騎進去，
風景非常壯麗，緩坡都可騎，慢慢爬升，下坡一路衝到爽，路上還曾經遇到原住民騎著野狼，
背著土炮獵槍要上山打飛鼠。
這是2001/12/23拍的，大武山林道，路程超短，牽車牽到很想罵，但是下坡狂飆一下也爽。
我一開始組XCX的時候，因為之前輪組太弱了，一開始竟然選用Mavic 321，
下坡當然是強悍穩重，上坡就搞到快爆了，所以又賣掉321改換Mavic 317，
不過照片中好像都是已經換成317了。
然後後來又玩了一下滑板，轉眼間，回台北念書，2004年改騎高一買的老車GIANT ATX860(1996?!)，
去瑞法單車自助旅行，曾經一開始用ATX860騎柴山，上坡輕鬆完成，下坡震到不知道自己來這幹嘛，
後來被我改裝各式娘砲胎，2001 ATX860陪我單車環島，後來騎中橫南橫等，去歐洲騎一個月可以說是ATX860的巔峰。
從瑞士的Interlaken往Grindelwald
日內瓦湖旁的洛桑，著名的洛桑管理學院，不過我們住的依舊是省錢露營
車馬特的露營區
騎經過葡萄園
沉重的行李，帳篷的營柱就綁在上管上，前輪和車頭不想再掛了行李了，
當然缺點就是上太陡的坡有時候會快翻過去，Merida的單車馬鞍袋超好用，
防水耐操好裝好拆，超感謝那時候色彩老闆幫我們單車裝箱上飛機^^
法國亞維儂往Arles途中，熱~~
工作後，又重新開始攀岩，然後又重新開始玩offroad，轉來轉去，喜愛的興趣總是無法忘懷
桶後越嶺，在過最高點之前，幾乎算是車騎人吧..
羊稠坑，一開始還是用以前沒什麼護具的騎法
後來五指山越玩越兇，還是乖乖全罩戴護具
老車也要飛~
由於避震設計的關係，用太長的坐桿會插到後避震，2000年當時好像沒看過兩節式坐管，
所以我有兩支坐管，一長一短，看是XC還是AM換坐管。
退伍前來拍個幾張吧
捷安特，我信任的品牌
雖然ROCK SHOX曾被大家詬病，但是這支2000年ROCK SHOX PSYLO SL，耐用度沒有傳言說的那麼差，
從未換過前叉油的他，現在依舊順暢，行程還是可以吃到115mm
上管只有30mm，比FOX 32系列的32mm還要細
傷痕累累的前叉
土封
四連桿，聽說這台車有人下連桿靠近BB或是後輪軸的部分斷掉，但以前常跳一公尺多的落差，
水泥地直接落下，也還沒斷過，應該是我體重輕，又沒那麼狂操他吧
原車架配的SID(無回彈可調)避震器已經壞掉，整個卡住，送給朋友拆解研究中...
這支是網拍買的，套桶不合，承德路找車床，再加墊片，就可用了。
原本的HAYES MEG，今年夏天換成XT
XT手感真讚阿，當初我組車買HAYES MEG要一萬多，現在XT比起來真是超便宜
對offroad來說，大盤好像沒什麼差，反正都會被磨到這麼慘，字都掉了，只要強壯就好
後變根本也不需要太好的，反正都會被撞爛
這個則是錯誤保養的例子，完全不清洗的狀況，不過照完照片後，受不了太髒了，把輪子拆去浴缸一起洗澡..
Mavic 317很棒!
當寶貝愛車進入二軍之後，就借給朋友一起騎五指山，五指山第二段最後的XC狂飆下坡，最近被鋪上土，
所以騎完第二段就變成這樣了
被泥巴淹沒了..
我的offroad二軍和onroad都介紹完了，現在一軍REIGN X1要上場了。
要買REIGN X1前也是做足的功課，最理想的目標當然是Intense 6.6或是SS，但是價錢真的太誇張
GIANT REIGN 0/2的車架六吋又感覺好像還是差了一點點，加上我現在不想用氣壓後避震了，
我的GIANT XCX的ROCK SHOX SID後避震，在五指山下坡中，每次騎到四或第五段，就會變很硬，
越騎越硬，要放氣才會變軟，下山之後又變超軟，不知道是不是因為過熱氣體膨脹，或是氣壓的關係，
加上坐過朋友的Glory，彈簧的Q度才是我要的，Reign 0/2雖然FOX後避震也很不錯，
但是跟彈簧一比，還真的是差太遠了。
後來不小心在大直看到實車，坐上去之後，彈簧K值稍軟，但是可以接受，於是就帶回家了!
REIGN X1的規格
GIANT官方規格:
捷安特網頁拍的照片真的很死板
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/mountain/2888/33659/
首先入眼的是粗勇的前叉，FOX VAN 36 R，彈簧前叉喔，所以請確認自己的體重可用再買
FOX的QR20真的超好用，不用工具就可以拆卸安裝
這支前叉只具備最基本的前叉調整功能，就是rebound和preload，沒有壓縮可調，更沒有lock等
假如有compression可調會更好，但是最近的測試用起來，非常夠用了!
原廠配的碟煞，唉，馬上就被我換上二軍在用的XT了
XT手感不錯
碟煞間距也不會像HAYES那麼小....
使用XT後，再也不用煩惱碟煞間距過小的問題啦
狐狸窩，這樣的車架，製作上真的很費工，不知道是不是為了專利迴避，才不得以用這麼費工的設計。
配的是FOX DHX 3.0，彈簧450x2.37。
回彈旋鈕已經氣瓶可打氣，不過我還沒打氣過。
坐椅很好調，後車燈是為了早起出發，要騎一段onroad去故宮集合，怕被汽車撞，進offroad就拆了
大盤很粗勇，有護盤，導鏈器，完全就是我的需求，踏板的反光片騎個一次就撞爛了
我第一次用一體式的B，不過感覺offroad應該會跑一堆沙土進去吧
第一次用SRAM的變速，目前的心得是變速精準快速。
粗勇的上管和頭管接合處
換成二軍原本在用的Kenda 1010，好胎
當然最重要的就是出征五指山!!
被泥土狂噴的REIGN X1
衝阿!
回家之後就是保養，外部都好清，只差BB和狐狸窩
拆下後避震(後面的鞋子是下一篇開箱文)
FOX DHX 3.0
拆掉後避震的車架
整車照
最後評論一下REIGN X1，原本騎五指山，騎實GIANT XCX就已經可以應付95%的路段了，
換了REIGN X1之後騎了兩次，在五指山的進步雖然有限，但是騎起來的操控真的是穩太多了，
前叉沒什麼好調的，彈簧磅數與我的體重相符，前叉在激烈路況依舊穩定，
封閉式的強壯後三角，以及彈簧後避震，在經過連續顛簸路面，感覺非常穩定，
可以讓我更放心的加快速度，不用看太清楚路況就往下衝。
再來呢，就是讓REIGN X1，繼續帶我在下個十年內，到處offroad啦:D
2008-11-24 1:32 發佈
恭喜入手新車~
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