常見的花股孔數是32孔,
也會看到有 24孔與36孔或....
就算是同款的花股與鋼圈也會推出不同孔數,
基本上,個人認為孔數越多鋼絲越多,強度越強(假設鋼圈同款式)
常聽到車店抱怨說某某車圈超難調整(指星狀編織法或少孔數的圈)
是不是依孔數不同,有不同的定位呢?如休閒車使用較輕24孔,下坡車選用36孔更佳?
還是有其它原因,因此市面上有不同的孔數的花股鋼圈?
框體愈強，所需的鋼絲愈少。比較著名的例子是Ambrosio Crono F20，它很軟，有人編２８孔的，大概是極限了，因為車主不到５５公斤，一般人都要編３２孔才夠
車主愈重，或是比較習慣重踩的人，就不能用太少的鋼絲來編，否則一下就偏擺了
另外一個因素是用途，有一種說法是爬山用的輪子鋼絲不能太少，不然會影響力量傳遞的持續性。這一點在平路時因高速行進，差別不大。有人提出的證據是campy的輪組中，爬山專用的neutron是少數不用它們招牌的G3編法的輪組，原因可能就是因為G3跳編太大，可能不利爬山。當然影響爬山性能的原因很多，編法和鋼絲數只是其中一部份，想知道的更清楚的話可以請教版上有在編輪的大大們。
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