小的看了些多連桿的後避震後
覺得拉伸式後避震因該也是一種可行的形式（後輪上升時是拉伸彈簧的）
但都沒有看過有實車採用
在逛拍賣時無意間就看到了拉伸式後避震的車架
請教各位達人拉伸式後避震的優缺點
為何很少以這種方式設計
(名詞不正確的話請指正)
謝謝
十年前就有人玩過了
早期的GT Lobo DH和Yeti Lawwill就是使用反拉式的後避震器
而到現在的Scott Genius也是拉伸式的後避震器
好用不好用是看設計者的功力
會設計的做再奇怪都好用
但問題是單車這東西....產量少銷量也不多
所以必需盡可能的統一所有產品的規格
不然一間廠商做一個規格開一個模
售價保證嚇死人....而且後續維修也會成為一個大問題
壞一個東西如果店家或代理商好死不死沒有備貨
那請麻煩多等兩三個月你的車才能再上路....
想搞自我規格大家都會搞
但是這樣做之後....能造成多少的性能效能提升?
而這樣的性能提升和售價的提升是否能成比例?
後續的維修問題是否能讓每個消費者都滿意?
就我所知
大多數的消費者都比較喜歡簡單一點能馬上修好隨時上路的車
而不喜歡等調貨調幾個月甚至半年一年....搞的自己半年沒車騎的東西
你喜歡哪一個呢?
自我規格是一種很聰明的做法
可以把自己心中最理想的設計做出來
但真正厲害的....不是一廂情願的全部都開模
而是能用現有的規格變出不一樣的表現
而這樣叫做高明....
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