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backfire light 開箱文

前幾個禮拜原本被國中同學慫恿一起要騎車,考慮了許久終於下定決心簽一台來玩玩!
某日看好20吋某牌小徑車後網路找到最近的車行(心想改日有狀況也好就近處理),進入車行後~奇怪怎沒有我想要的那個牌子的車哩?詢問一下發覺走錯店家了,雖然走錯路不過看到吊在最靠老闆的旁邊那台車......好美!
接下與死黨討論了幾天(其實是昨天討論),當晚(10分鐘後)得支CP值不錯後.....今早電話通知!(老闆調車過來吧),
剛剛~趕走了四十幾個小朋友把它給娶了回來!
娶了誰哩~就是他 BACKFIRE LIGHT
想看圖對不對?很抱歉我還在研究怎樣貼圖!!阿!別打我~這兩天言就好就貼上!因為岡車牽回來(載回來啦)我也還沒上~各位大大就忍耐幾天吧= =

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今天抱著冒險犯難的精神在街道中測試了三十公里左右,路上還被瘋狂三噸半逼車,無敵機車族剪車!真是嚇壞我老人家了!真是開車時罵機車腳踏車~自己騎的時候反到罵回開車騎機車的了!話好像太多!放上今天回家去河濱公園補上的圖!

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側面照~辛苦了我的公事包要充當駐車架

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前煞車卡鉗~騎乘時有時會發出金屬摩擦聲!懷疑是磨合聲還是調整有誤差?

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後煞車卡鉗~有沒有看到台朔的感覺!煞車的感覺不錯很線性絕對不會讓你猛一煞車倒頭栽

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前後煞車汞~一樣SLX


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又都是SLX~我身高183 這組46CM車架竟然剛好不過人間X球上去的話會舒適點!但是~我不想削掉原廠的的把手阿
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前叉~手動調整!下面也是(不過原廠沒附打氣筒!而且還沒貨賣!真是的連原廠水壺架也是要另外買)

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龍頭!坐墊!水壺架!全都給他原廠MARK下去(個人心態覺得比較有質感比較整體化)
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補上一張右側照
疑!最後一張怎變風景照了!因為拍一拍太陽下山了剛好發現好久沒看到夕陽了就順手一拍~也測試一下 PENTAX optio V10的效果!不過傻瓜就是傻瓜!拍起來是感覺笨笨的!

各位看官心癢了嗎?快去敗一台來吧!真的超有質感的配色~不過店家說 尺寸只有15/18/21/23有沒有適合你的尺寸就是緣分囉!想我一樣走錯店反而看到這不就是緣!
2008-09-24 23:53 發佈
才一張照片怎麼夠呢

目前看到SLX套裝 R7前叉 CROSS RIDE輪組

快補上圖吧 ^^
Henry Huang
大大~不錯的車子
多貼些照片來欣賞吧
我現在想知道的是....
SLX的等級是在喜馬漏中的哪哦階層!
XTR>XT>LX>SLX>DE?
XTR>XT>SLX>LX>DE?
店家是說屬於LX之上.....朋友說是在LX之下

以後不會有LX了~~已經被SLX取代~

所以兩個型號是同等級產品~~
好車一部
backfire lrs xt
非常令我神往
經過十多天的時間,景美至中興橋的試煉後
前輪碟盤異音持續存在,外加發現後變在升上大盤時會有換不上去的狀況
後變店家是說新車變擋鋼線比較緊所以一開始騎乘時會漸漸有點(阿縮比)
等在騎乘一段時間後維調一下就好<<<有點無法接受但是........
前碟盤在少年老闆努力了兩天多下,煞車油更換,扁鋼絲拉緊,花輪檢查,卡鉗分解等等檢測後剛剛牽回家來
因為正在下雨無法繼續測試~
老闆說再有聲音就換一片原廠碟盤(負責態度我很肯定,但是開始懷疑車輛組裝品質了)
四萬多塊的車在第一次出巡就發生令人厭惡的摩擦聲
第一次出巡就發生換檔不順的狀況
還好當初買車時沒殺價的一拜
不然老闆不爽處理那就糗大了~
下雨!!!!!沒法試車!!!!!

40幾個小朋友???一張5個....40幾除以5約等於8~9......好便宜的車,哪裡買的我也要去買個10台回家當擺設..
煞車有聲音→卡箝位置沒調好。
車子騎了幾天以後,煞車來令的加工毛邊就已經被完全磨掉,
跟“還沒磨合完”的關係已經不大;
這跟花鼓的調整(Mavic Cross Ride花鼓軸承採用工業陪林,也沒得調啊~),
鋼絲的調整沒有關係,也不需要分解煞車系統。
要注意的是,這台車架是美利達燒的,
也許遺傳到了“碟煞孔表面不平整”的傳統,
如果是的話....要調到好也難。
碟盤最好也確認一下有沒有歪。

變速變上去覺得比較緊→這也可能是沒有調好。
整台車的變速線,應該是新車的時候最順,
變速器的各個轉點與軸承也是間隙最小的狀態,
這時候應該是最好調的。

另外,關於零件的定位,舊款的XC用LX已經走入歷史,
新款的分成兩個產品線──Trekking用的LX(銀色套件),
以及XC用的SLX。當然這只是市場區隔,要混搭也是OK的。
兩款新套件的整組重量,都較08年的LX輕一些;
而SLX的定位就個人看來是略高於舊款LX的。
我有印象的改進在於:
1. 分離式油壓煞把很接近XT,舊款LX則是接近Deore;
主要的改進在於Servo-wave轉點設計,以及Free-stroke調整。
2. 曲柄的表面處理方式向XTR看齊;
大齒盤的上鏈卯丁改為跟XT一樣的形式,下鏈干涉削除的數量與位置完全與XT相同;
(但材質與製程依然沿用LX);
中齒盤與XT類似,一樣是Cr-mo材質,噴砂+鍍鎳,並使用複合材料(不是carbon);
曲柄組上的M8螺絲一率改為T30螺絲,而不是常見的5mm內六角,
但不確定是不是跟XT一樣的鋁螺絲。
最後,小齒盤新增了不少干涉削除,齒型也有修改,但嚴格來說沒什麼作用。
3. 後變.... 舊款LX沒有Shadow版。
4. 飛輪改變也很大,前三片改為鋁材spider相連結,重量大幅減輕;
齒片表面處理方式類似XT與XTR。

若能經過妥善調整,
這樣的搭配等級算是相當不錯了。
感謝大鼎的詳盡回答
我也是一直認為是卡鉗的問題
不過少年老闆很努力的在處理我也不好潑她冷水
今天簽回來聲音是降低了許多不在持續有亨亨亨的聲音變成殺殺殺
這兩天在試看看~若是依舊發聲怪聲納也只好請他換片碟盤了
(很度X得是新車就拆了一堆東西~奇檬子很不好)
後變轉大盤時的狀況我也還沒想出原因
因為我也認為哪有新鋼絲馬上就衰減強度可以被拉長
但是現階段老闆的解釋是降~這兩天一併測試在看老闆怎樣處理
車架原來也是M代工的一一!驚醒!
今日加裝了蛋蛋包跟人間X球~
手舒適多了~能帶的東西也多了

但是今天被機車剪車差點摔倒好險只有前岔磨到一點!
單車族真是可憐~閃車躲車好像成為必須學會的課程
他日或許會有單車駕訓班出現
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