off road路線選擇

今天google了一下的ID
竟然發現五年前寫的東西被那去別人的網站上用
也不通知我一下
心裡小不爽
不過這個網站好像也廢了

發現兩篇文章
我想對於想要增進off road功力的朋友
應該有點幫助
以下就是全文
(全文連同刊載在RIDE!)

Off-Road 路線選擇

首先在不管你是騎什麼路面之前，請跟你的車培養好關係，也就是說：要他到哪一檔就到哪一檔、要他停他就停、不用看用腳感覺就知道在哪一檔、不用數就可以變至要使用的檔位。請將車的感覺內化，不要去看，不要用文字的方式去學習，請用你的身體去騎車，這樣你才能將車的性能摸熟。這樣一來別人說什麼你才能就你的車子性能來作適當的調整以及改進騎車技巧

再來請將車子的狀態保持在可用的範圍。我個人是很少保養車的，所以說可用就好因為不順的車你會感覺很幹：明明可以做到的事，卻因為不順而失敗，或是發生意外所以要很小心體會車子的狀況。

Ｑ：Off-Road 幹嘛選路線？
Ａ：在 Off-Road 中因為路面不平，每一個點的狀況不一樣，因此不能像公路的方式對待，得花多一些的心思在路線的選擇上。路線選得好，可以以較省力，較安全的方式完成騎乘。選的不好在上坡時最常發生打滑，齒比錯誤，撞倒突起物而停止，在下坡，則會彈跳，前翻，撞倒樹。因此選擇路線是順暢完成 Off-Road 騎乘的一項主因。

Ｑ：上坡時怎麼選？
Ａ：通常上坡的選路比下坡要快速，因為你不會停下來選路，你會一路騎過去選擇的要點就是：柿子挑軟的吃。選坡度你能應付，平整的。而在此時一選定好路線的同時，檔位就應該變至最適當檔位，接著騎過去。當面臨高斜度的坡道時，檔位應當比一般經驗來的再輕一點，騎姿可略微前傾，若力道輸出不足又不能換檔，則可採抽車姿勢，唯身體較一般情形往前傾。至於如何上坡抽車，再說吧！


Ｑ：下坡如何選路？
Ａ：下坡選路我分成兩種，一是高速，一是低速。

高速（時速二十公里以上）：高速的下坡通常出現在一般林道，路線還算平整。在進行高速下坡前，請先考慮下列組合：煞車力，胎紋，路面情況。由這些因素先整理出今天下坡所應採取的 STYLE。這於怎樣的組合需要什麼樣的STYLE，再說！（有一點像打電動）

高速林道最常出現的意外通常試測滑，由於高速，煞車稍一過頭或是路線選擇失誤就很容易滑倒。一般我們遇到的林道，有時會有車胎溝痕，這對高速下坡是最危險的，高速下坡時切記不要任意變換走線，因為高速之下變換走線會因重心不穩而側倒，當你本來在溝痕中，那就乖乖待在溝痕中騎，碰到溝痕中有變化，寧願減速也不要猛換車道。若在兩個溝痕中的突起騎，那也請你留在上面，若需變換，跟溝痕裡比較不一樣，你可以放心騎到車痕裡，不會發生什麼事，但是不要再回去啊。若是原路來回的路線，即在上坡時即留心路面情形，先有個底，選擇下坡的路線及所要採取的速度。

高速下坡也很怕遇到樹根，若是垂直於行進方向的，頂多減速騎過，但若是較平行的，就得非常小心。跟胎痕一樣要是輪胎邊緣擦到樹根，很容易重心不穩側倒。所以看見地形樹根多為平行的，減速為妙慢慢騎，閃樹根，或是盡量將車胎碾過樹根時的角度呈垂直方向，減少側向的分力。

碎石路也經常碰到，碰到碎石路，選擇石塊越小的地方越好，這樣你的輪子貼在地上的時間越長，更能控制車子。當路面出現不平整時，第一件事就是減速，讓車回到可控制的速度之下，再小心經過。

若遇到有高低落差時，依車種有不同的選擇，若非 FR 或 DH 車，選擇坡度最緩者，落差最小者。但是如果情形允許，你可以挑「好玩的」騎，再說！

低速：低速不代表比較安全，反而是因為路面難度高而減慢速度，反而有時更危險。通常會用低速下的人，都是在玩，而不是單純的騎車而已。因此路面選擇的功力需要更多，更快，技巧最多。低速下坡技巧佔的絕大部分，有時不是你選路，而是路決定要不要給你騎。低速下坡前請先用眼睛看過一次路線，如果可以自己用走的走一次，先在腦子裡劃一條路線。路線不一定要挑最平的，而是要挑能夠完整順暢連接的走線。隨著坡度增加，路面平整的程度考量越小，因為你可能只是要快速劃過而已，反而是流暢性才是考量。當你視察完路線後，請站在起點看一下全圖，在心中預跑一下，先設想再每一個點可能遇到的情形，再做路線的改良。路線盡量保持直線，因為下坡雙臂承受較多重量，若轉彎過大可能壓過頭帶不回來，不要壓車，重心保直在車正上方。煞車什麼的，再說！有平行樹根千萬不要騎。轉彎時盡量採大彎，跟 F1 一樣。一旦開始下，路線可能會跟你想的不一樣，不要怕，剛才視察的備案就拿出來，當場做修正。記住，下坡要把自己保護好，然後一定要相信自己的車，保持速度，不要停。記住 Speed is your friend！

以上是路線選擇的略說，歡迎發問。關於騎乘技巧方面，再說！