小弟我是08 Giant HB3, 最近有偷輕計畫, 想請教一些零件在改裝前後大約可以有多少重量的差異:
1. 輪組: 以Shimano XT輪組為例, 1660g, 不知HB3原廠的多重? 改了差多少? 騎乘感覺差異大嗎?
要敗到怎樣的等級以上才會有明顯的差異呢?
2. 前叉: 改碳纖維硬叉, 600~700g, HB3原廠就約2.3公斤, 這樣一改好像差很多. 但如果改了, 三
不五時朋友要找去桶後溪越嶺是不是就不能騎了?
3. 變速: 整套改XT, 不知與原本的重量有多少差異? 我知道變速速度差非常多, 但我也很想知道重量方面~
本想說如果硬叉如果可以應付桶後溪越嶺這樣的路況, 那就改了前叉, 然後敗一組Shimano XT輪組, 配上
光頭胎, 原先HB3就維持巧克力胎, 這樣以後騎公路和輕度offroad就簡單的換輪子就好了...這樣的觀念是
可行的嗎?
如果各位達人選擇, 以上在輕量化的改裝順序為何? 感謝!!
kkchiang wrote:
小弟我是08 Gia...(恕刪)
先把你的體重輕量化.
XT沒那麼神,要升級就直上XTR吧!效率更好 更輕!
XT基本上和DEORE的運作原理是一樣的!重量也差不到一瓶水
輪組有很多,XT輪組應該不會是最佳化的選擇
前叉換一支輕一點的 就很好了!
想再輕一點,那麼變速系統拆掉!會輕更多喔!
既然你想OFF ROAD 就少打輕量化的腦筋吧!
要敗到怎樣的等級以上才會有明顯的差異呢?
我有從2.2kg的輪組換到1.5kg的輪組之後上坡從前1後7可以變成前2後8上同樣的山不知道這樣算不算有進步呢下坡不踩的話平均可以快5km左右吧不過應該是花鼓差最多喔
2. 前叉: 改碳纖維硬叉, 600~700g, HB3原廠就約2.3公斤, 這樣一改好像差很多. 但如果改了, 三
不五時朋友要找去桶後溪越嶺是不是就不能騎了?
TRIGON的硬叉不到500G彈性也不錯如果裝顆粒胎的話應該還是可以去越嶺吧我猜
3. 變速: 整套改XT, 不知與原本的重量有多少差異? 我知道變速速度差非常多, 但我也很想知道重量方面~
這部分最浪費錢了除了強度與換檔的順暢度對於輕量化幫助不大說而且要花最多錢不建議啦
本想說如果硬叉如果可以應付桶後溪越嶺這樣的路況, 那就改了前叉, 然後敗一組Shimano XT輪組, 配上
光頭胎, 原先HB3就維持巧克力胎, 這樣以後騎公路和輕度offroad就簡單的換輪子就好了...這樣的觀念是
可行的嗎?
如果你真的有越嶺的需要就不建議換成光頭胎啦其實輕量化顆粒胎兩顆可以比1.5的窄胎又輕了將近500G喔一般人的迷思以為窄胎比較輕其實錯了顆粒胎比較輕啦真的說
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