2011~2014推出的
二手價在 2000~3500(不再加價)
鋁合金 雙避震 (要完全符合)
尺寸為一般腳踏車的(忘記是 24還是26)
不分公路或登山也不要跟我詢問或討論這點。
你想要便宜的二手車，問題是你有維修能力嗎?
10~15年的低階車，預算2000~3500
這種低階車沒人會去保養他，10~15年時間都爛光了
就算沒爛光，車子的毛病也會多到等同爛光
所有線材、煞車皮、握把、內外胎、鍊條飛輪大盤一定都是爛的
輪組大概也不能用、BB跟頭碗培林也得更換
運氣要是差一點，煞把變把夾器也不順都得換新
而前後變就算沒爛也不好用了，大概也得換新
這跟全車翻新沒兩樣了，等同你只買了車架+前叉，其他零件都得扔掉
你要將它復活，要花費的人力物力與財力已經可以買一台1萬多的新車了
更糟的是你還指定雙避震
低階車的避震器都沒防鏽的，10~15年車前叉避振支柱一定鏽爛
等於你預算2000~3500只買了一個二手的空車架，狀態還無法保證
低階二手登山車的前叉通常狀態，基操勿六
高階車的避震器會做陽極處理，放戶外淋雨三年都不會有事，但不要真的這樣做就是了
至於陽極有多猛，我曾經買過一個陽極座管想要去除他的陽極層，浸泡除漆水(甲苯)七天，陽極層紋絲不動，最後我是用砂紙硬上才解決他的
(下圖金色管子的部分就是陽極層，黑漆其實也是(工法不同)，高等陽極硬到沒朋友，摔車都不見得能刮傷他)
firefalcon wrote:
說真的，如果都只是騎鋪裝路面，有沒有避震最大的差別只是車變重了、避震吃掉踩踏能量.
讓整台車變難騎，對於舒適度來說根本沒差
其實是有差的，而且差很多
但個人感覺是划不來
我騎全地形雙避震車的時候，可以明顯感覺到爛路的強烈震動變得很柔和
對於坐骨、脊椎、頸椎等顯然是比較友善的
尤其這種車本來設定就比較直立，對頸椎可說是相當友好
問題是避震車的傳動效率太差
一組避震器大概就要吃掉三成動力上下，兩組都打開那就是吃掉六成上下
我公路車騎北海岸一周(新店 - 淡水 - 基隆 - 新店)大概需要6小時出頭
上禮拜換成雙避震車結果花了9小時
疲勞是會逐步遞升的
騎公路車比較不舒服，但可以提早1/3~1/2時間結束旅程休息
而騎避震車這時候卻還在半路上苦苦掙扎，並隨著騎乘時間的增加身體狀況越來越差
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以上，所以中長途騎避震車是相當的不理智
但短途運動/通勤我認為是OK的，確實是比較舒服
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