最初買捷安特m1的時候
因為我覺得26*25的齒比幾乎不會用到,48*12則是在下坡不夠重檔
想要改11～23,還可以讓齒比變細
是可以放著最後一檔不用
那豈不27速變24速了＝ ＝
因此上網問了一下
結果被奇摩知識的前輩海削了一頓
說不能搞的離原廠設定太遠
還說捷安特亂設計
後來買了公路車
M1少騎
就擱置了
但是過了這麼久
我發現一事
這些先進也沒多屌啊.....
從剛開始騎我就覺得很奇怪
這變速超難調的,我試過四家車店,自己動手都沒用
不是不準,就是感覺反應很慢
ps這一點,每個人龜毛度不同
再不然就是打不上25齒＝ ＝
以上三者從沒兼顧過！
第三個最詭異
照理說登山車後變沒道理很難打上只有25的最大齒
結果我前天在拆車時
發現怎麼我的sram x7後變
和我爸的shimano xt後變感覺差那～～～麼多啊！！！！
長度差一大截
後來我上sram和shimano的官網
發現S牌的長腿容量45,中腿容量33.....
sram則是沒有寫,只有建議飛輪和大盤齒數
因為沒有shimano中腿可做比較
假設sram中腿比shimano中腿長一點吧＝ ＝
因為假設裝置shimano中腿,因為齒盤已經吃到22的容量,這樣飛輪只能配12～23了＝ ＝
雖然沒有得到正解
我想
搞不好我當初不要問
直接換11～23
就直接達到我的要求
而且更好用.............
~~~~~~~~~~~~~~~~
以下是後來附加的
這個討論串本意在討論
這是中腿的後變而非常腿
以容量來看
再降齒應該沒有問題
搞不好還更好用
離題真遠！！！
大盤是 53/39, 飛輪是 11-34
所以齒容是 (53-39)+(34-11) = 37
比你的還多,剛剛好是X7 中腿的上限
但是我並沒有飛輪最大齒不好上的問題
我想您要不要檢查看看是不是 H 螺絲沒有調整好
導致後變換到最大飛輪的時後並不是很靠近內側 ?
另外上練的速度跟 B 螺絲的調整有關係, 一般建議
是將B 螺絲調整到後變上導輪離飛輪最大齒約 6mm
另外, 鏈條太短也是會讓後變上不去最大飛輪
iwasafool wrote:
48-26=22
25-12=13
22+13=35
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