EXPEDITION E+與ATX E+的價位相近
因為我比較喜歡EXPEDITION E+附有土除與貨架
但是ATX E+現在購買贈送一顆萬元電池
所以不知要購買哪台
小弟從未騎乘電動輔助車不清楚電池的使用壽命
想請教各位會如何選擇
如果ATX E+能加裝原廠土除與貨架的話那就購買這台比較划算啦
lin61714 wrote:
因為我比較喜歡EXPEDITION E+附有土除與貨架
通勤或旅行這配備是加分的.
26吋胎取得通路廣,可選的規格也多.(在車架能支援的範圍下)
42T的大盤可換得較輕鬆的踩踏齒比.(你不踩是不來電的)
lin61714 wrote:
但是ATX E+現在購買贈送一顆萬元電池
萬元電池是廠家說的(他要說1.5萬也無不可)
我帶給丈母娘一碗肉羹,但附帶說了我排了20分鐘的隊才買到.(Who knows)
27.5x2.0的胎與26x1.75的胎騎乘感受應該會相互抵消掉輪徑的優勢.
也就是說27.5本會優於26,但胎寬抵銷了原始的優勢.
我粗淺的認知
EXPEDITION E+屬耐力與長距離的配方.
ATX E+則屬靈巧的運動風格.
lin61714 wrote:
小弟從未騎乘電動輔助車不清楚電池的使用壽命
單就電池而言
跟橡膠輪胎一樣,都會老化.
新鮮且常保基礎電壓就如輪胎常保基礎胎壓一樣.
充滿氣的輪胎放置一個月,一定會呈低壓狀態.
不補足胎壓放任不管,最後就跟你翻臉!
把電池當輪胎看待就是.
送的電池你必須時時讓它維持生命跡象,不餵飽它...就死給你看!(餓死)
除非你雨露均霑,135.246交替著用.
你買一台車,我送你兩條總值3000元的外胎.(排隊要排很久)
你會每隔1000公里就輪替著換外胎騎嗎?(為了不讓這贈品老得太快)
電輔車大家都很在意行駛里程,也就是通稱的續航力.
但別忘了,是電輔助,不是電動.
行駛里程長短攸關於你的踩踏付出.
付出越多,跑得更遠.
基於上述
你若用於通勤或旅行,當然里程越長越有意思.相對的你也要付出較多.
若只是想騎騎車運動一下筋骨...當然是越輕巧越好.(電輔車通常體重都不輕)
但回過頭來想
既然要活動筋骨,電輔助所佔的比例要如何拿捏?
我的經驗
第一個念頭或第一眼最準.
多想,只會更猶豫且裹足不前.
lin61714 wrote:
如果ATX E+能加裝原廠土除與貨架的話那就購買這台比較划算啦
先確認該車是否有預留那些裝置的鎖點.(加裝那些原配得再付出多少?)
否則別自找罪受.
另一個划算的方案
把送的電池變賣掉,讓其他人去養.(兩台車的電池規格都一樣)
全新的萬元電池,就從八折起價賣賣看.
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