Schwinn這品牌有超過百年的歷史，但終究敵不過大環境的變遷
90年代初後被收購後，成為美國的大賣場車..
此車型號為Mesa GSX，是零件等級相當於Yukon / Mta-57的24速入門登山車
使用7005鋁材的硬尾車架騎起來一整個很硬調~
因為是車行庫存車，從零件的年份推論，應該是1999~2000年左右的成車
也因為是庫存車，所以其實買車之後有點小後悔
那時應該買Merida剛開始特價促銷的MTA-510才對，印象中當年有不到9000的價格
不過車都買了也只能認份騎下去
當年跑去柴山礦區offroad後的照片
可惜騎了千餘公里後就漸漸不再碰他，放在家裡生灰塵
不過去年隨著女友買單車，於是也想把塵封已久的小Schwinn拖出來整理一下
在整理過程中也換新了一些不堪使用的零件
煞車變速線換新，更換便宜的拆車品26*1.95巧克力外胎，V夾煞車組也從Avid 2升級為Avid 7
小Schwinn以這樣的狀態從去年11月陪著我渡過半年時間
這4500KM我騎得很愉快，體重也從破百的110慢慢的減到96..
可惜..重量級的體重還是讓這台老車有點不堪負荷
原車的輪組雖然已是32孔花股搭配單抽鋼絲三交叉編法及雙層輪框
但金屬疲乏與體重因素，大概1500KM斷一次的後輪鋼絲讓我煩不勝煩
被水氣入侵的散珠花鼓空轉時有咖拉咖啦的聲音，拆開清潔上油狀況依舊，轉動非常的不順暢
於是...心中想升級輪組的小惡魔一直蠢蠢欲動著....
開始做功課後，把目標鎖定在便宜好用的手編輪上
預定搭配久裕前二後四培林花股及Alex輪框
前陣子高雄狂下雨，無車可騎的日子終於讓我突破理志訂下輪組
接下來準備開箱了!
...某天一覺醒來...驚覺房間裡多了一個箱子....XD
打開了打開了!
閃亮亮的新輪組
花鼓:久裕前二後四培林花鼓 NOVATEC 前A021SB 32孔/後F062SB 32孔 國產的好貨之一
輪框:Alex EST19 雙層V煞框，國產的好貨之二
外胎則是Continental City Contact 26*1.5細胎...
鋼絲:DT單抽14G黑色鋼絲 個人以為，這是預算與強度的折衷選擇，輕量化就忘了它吧..
新款City Contact有反光邊條，晚上的視覺效果不錯~
快拆則是久裕的鋁質鏤空偷輕產品
前後輪含外胎快拆上體重計，重約3.4KG；原車輪組含外胎之前量是約5kg
雖然常看01的使用者平常都是看些金光閃閃的高檔貨
不過偶爾換點口味來看看這平凡樸實的東西也不錯
況且這輪組對預算有限的我而言已經是夠高階了~
新輪組到貨的那天真的很高興，晚上睡不著還拿著他轉呀轉呀的XD
再來就是實際上車嚕!
換個角度，細胎自己看起來有點不太習慣
小Schwinn照鏡子:恩，我有新鞋了耶~
蓄勢待發!
應該近十年歷史的島野社Alivio八速後變，後變速線尾巴已經開花了...改天要換掉
接下來是一些先後換上的小配件，Krex鈦弓中空座墊，由無所不在的Velo代工
更換這零件的原因是原車座墊座弓已嚴重生鏽加上表面皮質已經磨破
新座墊比原本座墊薄很多，沒車褲的我鐵屁屁重新養成中..
不過中空設計的確減輕不少會陰部位的壓迫感
Easton EA70 13cm龍頭.
我身高176配17吋車架總覺得上管有點太短，想說換個長龍頭改善..
但實際換上後又覺得有點太長，應該選11CM或12CM剛好
Ritchey Pro Matrix 600mm車手
材質是Carbon包鋁..上牛角絕對沒問題..XD
車前照! 換新車手後原本走線顯的略長，前煞車線的狀況最嚴重，得找時間重走線了
最後是個人蠻喜歡的Schwinn廠徽
很開心的開箱文結束，再來則是今天試車的實際心得..
換上新輪組後，因為外胎從1.95改為1.5，
碼表輪徑設定也從2090mm改為2000mm，胎壓則為原廠標示的70psi
今天滿心期待的騎去高雄市區單車路線忠烈祀及美術館繞圈後，發現我不太習慣1.5的路感
而且自以為應該會提升不少的速度其實進步不多
上坡的速度還是在13~18之間，動物園短坡還是不爭氣的掉到10
倒是下坡的確滑得更快了，只是前陣子摔車，現在對下坡滑太快有點恐懼= ="
平路部份，美術館十圈時間則是從55分稍微進步到53分
雖然換上新輪組在速度上進步不大，但至少強度上讓我可以更安心的騎車
不用一天到晚在想鋼絲斷掉.輪框歪掉這種掃興的事情~
之後就是更用力騎車，好好發揮新輪組的價值了~
期待小SChwinn里程破萬的日子到來~
只是到時手應該又會癢了，讓小朋友出走就是XD
