當初爬文版上都建議入門要買DEORE全套，最好再搭配個一體式大盤，這車基本上都有達標
不過後來手癢還是陸續的升級，滿足不同等級零件的好奇心，還有一種改車的成就感!
所以給A6000上了XTR鍊條，XT後變、SLX大盤、變把跟SHIMANO油壓碟等等，
基本上每一項升級都算有感，但整體成就感都沒有今天要分享的主角SPINNER AERIS 26 RLC避震那麼顯著!
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為什麼會有這結論呢?
其實光從重量的減輕這點來說，單單升級一隻中上等級的氣壓避震，就勝過全車上一或二級的全套的變速了
且費用大約只要全套變速的一半，車友們您說這C/P值高否?
整體的行路感受也會有巨幅提升，好的避震過坑洞是如履平地且能承受更劇烈的操駕，普通的可能稍微深一點的坑就讓手抓不住把或震到手麻痛，更遑論要去做比較劇烈些的活動了
這邊分享一下尋找避震的心路歷程，由於A6000原車配的就是台灣SPINNER的避震，加上版上這間廠商售後服務的好評，甚至有到府收送維修的好服務，光這點就讓我傾心，加上工廠就在台灣，送修時間也可大幅縮減，
所以就到店家開始研究比較符合我需求的避震型號，老闆推薦這款氣壓式的，重量含線控可壓在1.6KG左右，
且外型是我喜歡的黑底(殺氣騰騰)，配我綠色的車身很搭，哇尬意!!!就決定是你啦
https://www.spinner-usa.com/cht/products.php?func=p_detail&p_id=38&pc_parent=1
附上官網資料供車友們參考
鋁鎂合金的高檔材質，剛性提升且輕量化。
避震開箱啦，期待上車後出去兜風~~
可以看到這前叉的作工非常精細，烤漆質感也堪稱上品，SPINNER真的是台灣之光!
線控功能也是他們家的強項(很便利)，我原車配的也有，反倒是另一台美利達配的FOX沒有......
美麗達老闆很認真且專業地在幫我的小綠A6000組裝，真是辛苦老闆了!
很重要的一點要依據原廠建議體重配置氣壓，這樣才能享受避震的作用且能保護避震壽命。
燈燈燈燈，組裝完成囉!準備出發去街上繞繞啦，很興奮!
順道分享，這次把使用多年的有線碼表也升級了，換成有背光的無線版本，
改成無線好看簡潔多了~~
直接挑了有高低差的檻來試車，請我女友當MODEL哈哈，這車現在是她的專屬座駕，這次的升級目的就是要讓她也騎的開心，一起熱愛單車這優良運動!跟升級前比較，這種30公分左右的落差路段，基本上如履平地一般的輕鬆
這次來個更刺激一點的下坡，一樣輕鬆通過無負擔!
老闆有說這款的避震桶身是32芯的，整體做動的順暢度會比30芯的細膩且可玩性高，建議大家可以將這個納入升級考量。
身為XC登山車，當然要走走碎石路段啦，
女友表示，輕鬆通過無壓力，壓過石頭跟壓普通柏油路面差不多，手把也不太會震動，比之前強大好騎很多。
再來繞到水泥路面試試，這是鄉下特有的魚塭景色，騎著車吹風順便欣賞傳統產業的風景，是一種放鬆也是一種享受，基本上過水泥路面跟柏油路差不多，影響比較大的大概是輪胎本身的抓地力好壞，雖然這平坦路面前叉能發揮的功效不多，但此時SPINNER的線控鎖死功能就派上用場啦，拇指輕輕一按就可鎖住前叉的做動行程，讓踩踏的能量不會被吃掉，可以更快速輕鬆的行駛在平路上，非常實用，輕鬆愜意。
最後來張兩輛愛車的合照當此次試車旅程的結尾，這是我另一愛駒美利達1500D，原車配FOX狐狸前叉，
堪稱登山車界的精品，不得不說他的做動跟質感都屬一流，令人愛不釋手!
但是台灣SPINNER的氣壓產品，完全可以與之比拚，若說真心話，SPINNER的整體運作效能，大約有FOX的9成，可謂不遑多讓，如果不是要很劇烈的落差或是跳樓梯，基本上兩隻可以說並駕齊驅，且兩隻的烤漆工藝都很精湛。
但是SPINNER AERIS RLC本身的線控功能，讓我這台配FOX的1500D的只能在旁邊暗自神傷了，線控的便利性完勝，不用特別停車彎腰去璇鎖死的開關，且只需FOX的一半價位就能入手，又有完善的售後維修體系跟服務，如果我的FOX壞了，再讓我挑下一隻前叉，我一定首選SPINNER的產品，畢竟不是每個人都需要用到最頂尖的性能，但是划算的C/P值跟完善的後勤還有售服是受用無窮的，且效能也很接近，實在是很值得推薦的品牌。
這次的分享就到這邊啦，希望能提供給想要升級愛車的車友們一點參考價值。
