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Cargo Bike 系列之 登山車大改 全能車- #53新增出口產品影片

所謂全能(all purpose),在此定義為:
1,保有登山車越野功能
2,同時增加了載(客)貨空間
3,軸距與車寬仍維持一般自行車compact特徵又具備敏捷操控性
on road不佔車道適合台灣機車充斥道路, off road能吸收崎嶇路面衝擊,通過性佳
4,增加安全性與舒適性
5,有電動輔助踩踏更佳,肉腳也能輕鬆騎行山路,適合平常購物買菜,假日又可長途XC旅行

下列傳統cargo bike車型哪些較符合上述條件

Cargo Bike 系列之 登山車大改 全能車- #53新增出口產品影片
2020-08-24 8:39 發佈
同時適合on/off road, cross country 騎行之cargo bike 看來是 Cycle Trucks 與 Longtails 
Cycle Trucks 前輪小,騎土石路較顛簸, 而Longtails 軸距稍長, 重要客貨(筆電或幼童)放置前方心裡會較踏實

如果傳統 cargo bike 車型都不甚理想, 就得開發新車型, Tilting trike 是當代興起車型, 保有2輪車快速過彎操控性,同時增加地面與輪胎間側向摩擦抓地力, 讓騎行山路溼滑路面與碎石路不易側滑摔車, 双前碟煞制動力紅利更保障長距離下坡更安全

Leaning cargo trike 可側傾3輪自行車之双前輪間可容納貨斗方便載客貨,緊湊型compact車款之車寬可控制與手把同寬(<65cm)騎行市區不佔車道

先前改過20"小折, 為騎行長途甚至環島,今再拿26"登山車來改3輪 cargo bike, 上圖自行車第一代前端套件是機車款輕量化改來,太重而且幾何也不適單車, 現在前2輪套件是2.5G,性能已可商品化, 現在車架前三角鋁管外發加工中; 為了平衡前貨斗酬載,後架需載配重會較高,所以車架上管得改低跨如最下示意圖之丹麥Veleon車款





此車前輪雖只有20", 其全浮式懸掛越野騎行崎嶇路顛簸減半,緩衝效果不輸26"二輪車


https://www.youtube.com/watch?v=IjKdFQPqpTg&t=1s
剛取回車架加工料件


前端白色管件總成是双前輪支架 sub-Frame (已焊)
造車過程等待部件加工耗時, 銑床間仔上週無法安排做我的工件

進度1: 拿到電池殼, 看實物比對,前端較低也稍窄又凹陷,看來不會碰觸到車架上管與側鈑, 佳哉!


進度2:鐳射割鈑件套上BB管, 稍"洗阿給"; 後下叉焊道接近BB端面, 鈑件干涉焊道處磨倒角, 剛好滑配無隙



剛才得知 Kawasaki在歐盟低調地註冊了一品牌 Noslisu(攏是汝吸)也要涉足 cargo bike市場了!
都2個禮拜了銑床還沒能動工, 先把下管鋸了比對尺寸

車架銑件終於完成

上管前端再給它"洗阿給"提高3mm,電池才好脫離

原上管切除後, 這幾何大概就是騎行時車架狀態了!
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