我認為它是目前台灣硬尾巴登山車市場中最值得購買的一部車了
看著板上滿滿的冠軍系列開箱文，我原本並不打算發表
但長期以來個人對它付出的心思與照顧
讓它在一千公里的騎乘之後，比起新車更加閃耀光芒
或許有天我要將他轉手，還能藉由此篇文章記念一下短暫的相處時光
我的小改，主要是換裝了egg beater SL卡踏、R7 80mm前叉
還有前輛車移植過來的sella ITALIA NRS 真皮坐墊
放點心思，X-5也可以很不一樣
所以，在購入7個月後
我的x-5終於要在01亮相了
而入手一部好車，我總是心存感念
希望認真的人能夠受到鼓勵
這份遲來的感謝，要給大里百奇客的阿傑
請看圖
全車照
輕巧、靈敏又服貼的R7前叉
manitou標誌
80mm行程 XC限定
Simply is best!--手動鎖死，沒有漏油問題！重點是【真正可鎖死】，不像原車sr suntour前叉鎖都鎖不起來...
好上、好脫又輕量的egg beater SL
義大利selle italia NRS 舒適型坐墊
真皮座椅--舒適、支撐力夠，長途騎乘不疲勞
握到放感情--前車移植，傷痕累累的鋁合金牛角
sigma BC906--少騎，擦車比騎車多，僅旅行1069KM
其他的原廠好料--內斂、典雅的07年XT煞變把
簡約才能呈現質感--08年XT大盤曲柄
沒有鏤空、沒有浮雕--真正的實力是蘊藏在裡頭的07年XT後變
安全是下坡唯一的路--給你滿滿的信心，手感Q到心坎裡的XT油壓碟煞組
薄如蛋殼、輕如蟬翼--太誇張了點，但真的輕又堅固的HFS液壓成形車架（只有上管吧？哈！）
美利達的走線很怪，原廠的車線又過長，但阿傑還是把他整理的很順、很簡潔，這就是組裝的細膩度
自從組了BATTAGLING鋼管公路車，又牽了STRIDA 5.0之後，這台車就經常處於擺著洗鍊、上油、打蠟的狀態
左後方來一張
左前方來一張
謝謝各位！
也歡迎大家看看我的BATTAGLING鋼管公路車
