[分享] 腳力騎不贏人沒關係,最有效的登山車升級方案

鍋紅人

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樓主

2007-12-19 4:09

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郭紅人鍋弘人鍋紅仁這三鍋人到底差在哪我也搞不懂

2007-12-19 4:09 發佈

文章關鍵字腳力方案關係登山車

swbc

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2樓

2007-12-19 4:31

鍋紅人 wrote:
所以首要目標就是來個公路胎......
但是MAVIC SL的輪框本來是設計給無內胎的外胎使用,
如果使用某些超細公路胎,有可能會有外胎無法確實固定的問題
所以就連輪組一起換掉

這條錢您白花了.....
MAVIC SL 輪組上1.3的公路胎絕對沒有問題
況且SL的輪組應該比您現在的輪組還要輕加速還要快

ps,DT4.2輪圈跟SL的輪圈寬度差不多

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Thames

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3樓

2007-12-19 4:52

swbc wrote:
這條錢您白花了.....
ps,DT4.2輪圈跟SL的輪圈寬度差不多

差不多寬 +1
DT 4.2d = 559x18
Mavic SL = 559x19

DT 建議胎寬在 26x1.5~2.3 之間
裝 1-1/8 沒問題，只是轉彎輪胎產生型變時比較容易 pop-off
要裝 1-1/8 應該降到 559x17 以下
所以改裝還是失敗

而且 Spoke 看起來是 Single Butted
既然自己編了，好歹用到 Double Butted
不過往好的想，至少 Hub Engagement 密一些 (18 vs. 36)

我覺得如果不越野，裝 SID 就好了
乾乾淨淨的 FOX 始終就是怪～
MTB 裝 Slick tyre 也是怪～

鍋紅人

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樓主

2007-12-19 5:08

swbc wrote:
這條錢您白花了.....
MAVIC SL 輪組上1.3的公路胎絕對沒有問題
況且SL的輪組應該比您現在的輪組還要輕加速還要快

ps,DT4.2輪圈跟SL的輪圈寬度差不多

抱歉

我本來就是要再組一組公路車框
這才是我的重點
我懶得去拆外胎,換飛輪

當然,我知道
馬牌SPORT CONTACT 1.3可以上MAVIC SL
但是穩定度上有沒有差異才是重點吧,會不會偏移才是問題
可是我用的並不是這條呀

我只對德國手工製的ULTRA GATORSKIN這條比較有興趣
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/ultra_gatorskin/ultra_gatorskin_en.html

本來手編輪組是希望用XTR花鼓 + 700c的外框
但是實際比較後,前輪會卡到前叉
所以只能退到前輪用650c,後輪用700c,或是都用650c
可是650c又找不到喜歡的好框
因此最後就改用DT 4.2
(當然因為騎乘者的重量因素,輪框的堅固度也要納入主要考量因素)
至於有沒有比較輕
MAVIC SL + XTR飛輪 + 哈青森輕量化無內胎食人魚胎實際拿在手上還是比
XTR花鼓 + DT 4.2 + DURA ACE飛輪 + 馬牌ULTRA GATORSKIN來得重
而且是非常實際可以比出的重量差別

兩組輪組丟在車上,可以隨時依照路況換輪組,對於我這種懶人來講是非常的方便,這也是我考慮的重點之一
價格呢??如果我再單買一組MAVIC SLR,可能就要2萬了
但是整組輪組所有零件組到好,也不需要2萬
如果是裝在MAVIC SLR上,應該是近乎4萬的價格了
怎麼算都是便宜許多........當然MAVIC的"閃光"程度是高了非常多

錢有沒有白花是看個人,還要考慮組合性,便利性,實用性等問題

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鍋紅人

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樓主

2007-12-19 5:11

Thames wrote:
我覺得如果不越野，裝 SID 就好了
乾乾淨淨的 FOX 始終就是怪～
MTB 裝 Slick tyre 也是怪～

就是要公路跟越野兩用
所以才再多裝一組公路輪組

總不能每次要騎公路時也把FOX換成硬叉吧
把FOX鎖住是最快最簡單的方式了

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Thames

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6樓

2007-12-19 5:17

其實你的車 Fitting 是有......的

100mm 行程的前叉讓上管角度變的很斜
然後你又用上了一支角度很大的龍頭
直覺就是你車架買錯 Size
買太大了

用小一號車架搭配 80mm 前叉
上管受力不會那麼嚴重
騎起來可以達成一樣效果

我很好奇有多少人真的可以用到 100mm bottom-out?

Thames

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7樓

2007-12-19 5:22

鍋紅人 wrote:
因此最後就改用DT 4.2
(當然因為騎乘者的重量因素,輪框的堅固度也要納入主要考量因素)

DT Cross Country 系列的輪框酬重都一模一樣：90kg

鍋紅人 wrote:
至於有沒有比較輕
MAVIC SL + XTR飛輪 + 哈青森輕量化無內胎食人魚胎實際拿在手上還是比
XTR花鼓 + DT 4.2 + DURA ACE飛輪 + 馬牌ULTRA GATORSKIN來得重
而且是非常實際可以比出的重量差別

這是因為 XTR 飛輪和粗花胎在重

光比輪組
SL = 1400g
XTR + DT4.2 + Double butted = 1600g

鍋紅人

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樓主

2007-12-19 5:27

Thames wrote:
其實你的車 Fitting 是有......的

100mm 行程的前叉讓上管角度變的很斜
然後你又用上了一支角度很大的龍頭
直覺就是你車架買錯 Size
買太大了

用小一號車架搭配 80mm 前叉
上管受力不會那麼嚴重
騎起來可以達成一樣效果

我很好奇有多少人真的可以用到 100mm bottom-out?

如果我是174cm / 100kg 騎S SIZE的車架
這樣還是太大嗎??
但是我騎起來比我騎其他的S SIZE或是M SIZE的車好騎好控制很多

而且FOX F100RLC是原車來就配的配件......

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Thames

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9樓

2007-12-19 5:30

鍋紅人 wrote:
而且FOX F100RLC是原車來就配的配件......

F100 鐵定不是原車配件
1. 原廠 XTC 只用 80mm 前叉
2. 原廠不會搭配 RLC，只會搭配 RL
你那個角度一看就有問題

我不知道 S / M 有何意義
我只會看 "水平上管長"

有些品牌 16" 車種的水平上管長比其他品牌 18" 還要長
所以要看車架幾何挑車

Giant XTC 16" 水平上管長是 574mm
一般來說對 174 來說的確是大了點
因為 Giant 的水平上管都抓得比較長

(所以你會比較趴?)
(所以你裝高角度龍頭?)
(很少有 XC 車的手把會高過坐墊，除了淑女車和 BMX)
(你騎 XS 換長龍頭可能會好一些)

其他品牌，可能立管同樣 16"，水平上管才 550mm
不要小看這 2.4cm

鍋紅人

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樓主

2007-12-19 5:34

Thames wrote:
這是因為 XTR 飛輪和粗花胎在重

光比輪組

SL = 1400g
XTR + DT4.2 + Double butted = 1600g

SL無內胎設計框, DT4.2有內胎設計框
每次我想在SL上裝有內胎的外胎,我就會覺得很不甘願
高級輪組基本上都是設計成無內胎設計MAVIC SLR , MAVIC SL , SHIMANO XTR

但是最大的重點還是
1400g vs 1600g的結果也是價格差了幾乎一倍

講了這麼多MAVIC無內胎輪組的不甘願
但是在1月份我拿到我訂的SCALE 20時,第一件事還是直接把DT輪組換成SLR.....

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