好盃.......其實我也不知道是不是已經超過一年了,反正就來分享一下長期心得
當初設定就是直接買29吋的登山車,接手台中一位車友的車(車架超大,兩顆輪子都卸了還有點塞不進車廂
)這陣子大部分都是騎柏油路,偶爾會跑高雄的礦區,最近發現旗津有一個四人XC場地,所以都在玩單人off-road
本人的腳力不好,所以應該可以讓一般車友做為參考,內容如果有誤,麻煩各位多多指教
先來談談輪子,29er從外觀上來說真的相當霸氣,大輪徑的好處是要越過坑洞或下落差,都有較好的抓地力
意味著你可以穩穩的跨過障礙,另外也可以發揮避震的效果,跑XC場地時相當好用
可惜缺點是加速較慢,在土坡要加速時會感覺到車子沒有明顯的加速感,在柏油路上就更不用說,連淑女車都有可能幹掉你
原廠配ROCKSHOX的氣壓式避震,好處是調整簡單,依照你的體重及跑的場地去調整氣壓,先決條件是你要買一個避震器專用的打氣筒
等操壞他再來換一隻(會有那一天嗎?)
配油壓碟,如果有玩off-road的話,應該騎個3~4次就會感覺煞車有些衰退了,之前換過一次油,最近又要再換一次
如果是騎一般的柏油路,其實可以撐滿久的,制動力雖然大,但是如果很猛力按的話,輪胎照樣也會撇給你看
騎XC時也用不太到,畢竟有些彎需要的是速度......
像這種彎,你需要足夠的速度,才能讓車子穩穩地黏在土坡上,如果減速的話,車子就沒有辦法流暢的過彎了
SRAM X9二十速變速系統,夠用了,畢竟這台車在設計的時候,應該只考量越野的設定,騎在泥土地,草地跟沙子地上
需要較輕的檔位,所以拿來跑柏油路,隨便一台公路車就可以八掉我了
附贈前叉鎖定鈕,有鎖有差,但是爬坡一樣慢吞吞,跟朋友騎每次都是我殿後
off-road的時候坐墊能調多低就調多低,我本來很想買氣壓式的坐墊調整器,但是價錢太貴了,加上我都是到定點後才開始越野
所以就浪費一點時間去手動調整坐墊
最後來說說車架,前一陣的都跟朋友跑忠烈祠,一路上坡老是都殿後,後來試騎了朋友的腳踏車
發現車架很硬,踩踏的能量可以很紮實地傳達到車輪上,這讓我非常難以釋懷
覺得花了這麼多的錢,結果車架軟趴趴,難怪會騎輸人家
後來開始跑off-road以後,發現Big Nine的車架應該是為了可以吸收部分震動,所以車架才會故意做較軟
off-road跑越多次,就越愛這台車子,他在越野的能力上其實表現得相當好
總結來看,Big Nine主要是為越野而生的,29er及前叉,車架的設定都是為了讓車主可以安心地越過各種障礙
但是偏軟的設定,加上20速的系統,注定了他要在柏油路上被其他車子欺負的命運,雖然有人說29er可以改掛700c的輪組
但是在我看來也是討不到便宜(至少我的車是這樣了),直接換車比較實在
像這台就很OK了,還送菜籃給你,都市通勤跟運動都很實用,如果要拚速度的話,我應該是傾向買逃跑系列
但是用登山車騎XC好像也滿有趣的,高速壓過彎道時,那個感覺真的非常爽,高雄有沒有人在玩啊?可以約出來騎嗎?
順便打一下廣告,旗津的風車公園有4人的XC場地,我跑了兩三次都沒有人在玩,有人可以交流一下嗎?
這麼漂亮的地方竟然沒有人在玩
可惜我車架壞了,美利達16年款29ER跟27.5頂級硬尾車隊板車架規格全閹割了碳布FC5改CF3,五通BB30也改成普通的GXP了
