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[分享]輕量化重新改造-在第10樓-Giant Xtc HB3 -2008-

輕量化重新改造-在第10樓-

  • 我的登山車進化史

    登山車幾乎是最初入門單車運動者,最先擁有的車種之一。我呢?也不例外的啦! HASA-7.0是我最早的入門車<1998/8>......在我的單車運動過程中,當然也不能免俗的更替"硬體"設備...ccc

    HASA-7.0 /1998

    2001年中,突然想自己組登山車,就著手找尋資料及零件...
    鎖定了 Shimano XTR 剎、變系統套件,也很幸運的搜括到新品及中古品的 01、02年 XTR。4+2的林大哥剛好要出清一個粉藍色 BMC 17" 的登山車架,他給了優惠價......ccc

    我不怎麼喜歡這粉藍色,索性就請汽車烤漆的朋友幫忙烤成黑色車架,後把Shimano XTR 變速套件及零組件等等,一步一步的安裝上,就完成了第一部自組的登山車。


    BMC車架、02' Shimano XTR、ROCK SHOX SID XC前叉、ACLASS T-2輪組等等.....重量約11KG左右

    伴我六年多歲月的小黑,數不清的騎乘次數,在我身長環境「Taiwan」不少地方都有小黑的蹤影。小黑的最後一場SHOW「2007 James 鐵馬環島」,它退休享清福囉!接替它的是2008 Giant Xtc HB3 ...

    環島相關影像:2007 單車環島影像誌 Farrel版 20070619-南投單車補給


  • Giant Xtc HB3 -2008-

    本來不是屬意2008 Giant Xtc HB3款式,而是2007 Giant Xtc HB3款式,就喜歡它全白色 + 後叉Carbon的簡約風格,當時正進入2008年款式車上市鋪貨時,詢問各方2007年款的Xtc HB3貨,答案均不是已出清了,就是只剩19" Size了。也只好選2008年款的了,2008款的車價格略漲一點,但略為升級一些,如大齒盤升為Shimano Deore等級。其他的就大同小異了。


    原廠配件是Shimano Deore (22X32X44T)

    小黑身上的Shimano XTR剎變系統雖然是2002年款的,經年使用稍為有點磨損,我喜歡它的準確度、輕量化及顏色,雖然現在2008 XT等級就比它輕了不少,但是它的順暢度還是一流的好用呢!就這樣.....我把2008 Giant Xtc HB3變速系統昇到了XTR等級...ccc!!!

    剛好有位很要好車友,他想把自己的單車變速系統昇級,由買菜車等級升至運動入門等級...呵呵!就讓給他囉......
    Xtc HB3上的Deore等級變速配件全數移植他那台車上 。好人當到底...還幫他安裝,他的買菜車是7速飛輪,無法裝上9速飛輪,後來還附贈了小黑身上的ALEX T-2輪組(本來我是要留下這輪組,因我比較喜歡V型夾器剎車,在把Xtc HB3的碟剎輪組賣了,現在只能留下自己用了),變速器調整到順暢,才交給他試騎,他騎完後滿臉驚訝、歡愉的表情,哈~~我就知他很~""啦!我呢......ccc! 就很自傲的說:「我可是累積數年的單車騎乘和裝修經驗,真是多講的,當然ok囉!」......這段話夠屁了吧...呵呵

    就這樣將一部成車拆解,二個人各取所需,物盡其用,也是一種省錢大躍進方法之一,不然單買Giant車架價格是可買一部相同車架等級的成車,單買零組件也是一樣,所以以相同方式做的人也滿多的,但也是要有人配合,才能完全用盡。

    ◆◆◆接下來 "My Giant Xtc HB3 -2008-" 小改SHOW吧◆◆◆


  • Giant Xtc HB3 -2008- 小改完成照


  • 前避震系統 XCR RL(附線控鎖)


  • 前油壓煞車組 (TEKTRO AURIGA COMP)


  • 後油壓煞車把 (TEKTRO AURIGA COMP) / 後變速器撥桿(SHIMANO XT) / XCR RL線控鎖定裝置


  • 前油壓煞車把 (TEKTRO AURIGA COMP) / 前變速器撥桿(SHIMANO XT)


  • 2002 SHIMANO XTR大齒盤及前變速器( 24X34X46T)


  • 2002 SHIMANO XTR後變速器及飛輪( 9S 12-34T )


  • 後叉carbon與鋁合金接合處


  • carbon後叉可安裝V夾


  • MAXXIS 26X1.95 胎(310G) & XERO XSD-5輪組(MAXXIS自購的)


  • 後叉carbon ... 後油壓夾煞車組(TEKTRO AURIGA COMP)


  • 五通與後叉CARBON接合處


  • Giant 原廠龍頭 & CHNE CREEK 珠槽碗


  • My Size : S = 17"


  • GIANT原廠坐壂及鋁合金坐桿


  • Xtc HB3 2008年塗裝式樣

  • 後記

    在完成安過程中,感覺現在的單車工藝較細膩、精緻,簡易性的安裝維修性質,較過去C.P值高出許多,可能是拜科技與技術提昇及單車運動風氣有關,對單車人是有利的,且在地球環境保護聲高漲下,單車更是最有益保護環境的一種交通工具及保持身心健康的器材。
    2008 Giant Xtc HB3,接續著陪我進入另一個單車紀元,相信它更會帶給我更多的歡樂與健康的生活。

    My 2008 Giant Xtc HB3 <Photo By Picasa>
2007-12-02 3:22 發佈
恭喜入手好車啦~!

我自己本身也是騎08年HB3( M )每次騎乘的感覺就是人車合一,非常好騎

至今我仍未有太多的改裝,打算依照自己的騎乘習慣慢慢去做改裝,

接下來要換的應該就是車手組還有避震吧!目前除了車頭小重外還沒有什麼缺點喔~

wskwskwsk wrote:
恭喜入手好車啦~!我...(恕刪)

前叉好重..~~列為下次敗家的首要...
S SIZE的原車重量 12.8KG,裝上2002年的 XTR後 ,重量只有落在12KG...才少800克..
...先用在說...壞了在換....
~James^^*
我沒記錯的話
把原廠的坐桿 龍頭 車手換掉也可以輕不少唷!!!
另外那隻原廠避震真的有給他重到應該快2kg吧
SRAM全系列代購 意者請洽bikersky@kimo.com

t230765 wrote:

前叉好重..~~列...(恕刪)



是啊~我也覺得頭重到不行!!

不過我應該會從車手開始換起吧~!

看完了大大的環島照片只能說!真的是太羨慕了.....

小弟沒有時間去一圓環島夢啊
wskwskwsk wrote:
應該會從車手開始換起吧~!...(恕刪)


建議用質量輕的鋁合金車手和龍頭就好了,carbon固然是好看,但是不一定比鋁合金輕很多說....看人囉!如視覺系就用carbon...
~James^^*
看完了大大的環島照片只能說!真的是太羨慕了
我也是
照片很漂亮
多良站
非常孤單
但也很有感覺
小小子弟 wrote:
看完了大大的環島照片...(恕刪)

單車環島對一個單車人來說並不是難事,難的只是在"決心與出發",心一決,踏板一踩,人就完全心曠神怡了...
~James^^*
t230765 wrote:
單車環島對一個單車人...(恕刪)

我環島過
所以我知道那種感覺
前面路況是平路或爬山
休息點還剩下幾公里
天氣如何
都充滿不確定感
惟有環島經驗才更敬佩單車環島的勇士
XTC HB3經過變速器改造也騎了一段時間了,重量小減了800G(原12.8KG),整體上感覺是超值的登山車款,但是總覺得"頭重腳輕"(前叉好重喔!2.3KG),車子的3/2重量落在前頭,比重不夠平衡,因此這次又來一次大改造囉!

上網尋覓車友資訊及心得,找到了SPINNER AERIS Sport (重量1350G),身邊也有2002年的XTR剎變合一的剎變把,就一並把那很重的XSD-5輪組換成我之前的愛用輕量化輪組-亞獵士VETRAX T2-。

把碟剎系統換成我慣用的V剎系統,整個"線"都重新走過,一次修正不順的地方,這樣算是動了不小的工程,得到的結果是"變速及剎車"更是線性了,重量也從12KG大降了1.9KG成了現在總重落在10.1KG.........爽啦
車子比重也好平衡喔~~不在頭重腳輕了。

以下是改造圖檔


SPINNER AERIS Sport (重量1350G)




亞獵士VETRAX T2(重量1710G)




XTR V型夾器




XTR剎變合一把,重走過更順暢的變速線及剎車線

改造完成圖...



p.s 使用心得
1.SPINNER AERIS Sport 平路使用ok!讚啦!爬坡時不是激烈抽車的話,不會感覺到前叉會上下震動,表現的還滿稱職的。不過畢竟一分錢一分貨,看各人喜好囉。我覺得這支前叉物超所值。輕、入手價合宜、初階的智慧鎖定。不太適合過渡Off-road,智慧鎖定功能應屬有限的。

2.亞獵士VETRAX T2,我之前擁有一組,慣性超好、輕又耐用的,不過之前的T2我先送給朋友了...;2008年VETRAX T2的後輪花鼓響聲不錯聽耶,與先前的進歩許多。

謝謝觀賞...
~James^^*
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