請問眼對眼氣壓後避震器(190mm)是否可改彈簧式(200mm)

有個問題想請問各位大大,小弟最近得到一台2016年美利達one-forty(140)前後避震車,無奈...小弟本人體重有破百,氣壓後避震器有點吃不消,想換上彈簧式後避震,可是美利達配的是眼對眼190mm的氣壓避震,發現190mm的彈簧式避震選擇很少,想問是否可上200mm的彈簧式後避震,這樣加10mm是否對車的設計有影響?
2015-10-11 20:33 發佈
我的車是這樣換的
可以增加後輪避震行程
但是BB會向上抬高
如果只騎平路沒什麼影響
off road心理壓力比較大一點
因為重心變高了

最近一直在考慮換回190
重心底一點下碎石坡比較安心
畢竟我技術太差了

歐樂B3820 wrote:
有個問題想請問各位...(恕刪)

車架的槓桿比都有有針對適性設計的,不建議任意更換規格
沒試過把氣打飽一點嗎? 有調SAG應該都ok吧

KingWayWei wrote:
我的車是這樣換的
可以增加後輪避震行程
但是BB會向上抬高
如果只騎平路沒什麼影響
off road心理壓力比較大一點
因為重心變高了

最近一直在考慮換回190
重心底一點下碎石坡比較安心...(恕刪)


<純討論>
這樣後面變高了,如果把前叉也同樣增加行程呢??比如說120->130
整體重心都會抬高,但騎乘幾何角度應該可以平衡吧
如果只是騎鋪裝路面,這樣是否ok??

aman001 wrote:
<純討論>
這樣後面變高了,如果把前叉也同樣增加行程呢??比如說120->130
整體重心都會抬高,但騎乘幾何角度應該可以平衡吧
如果只是騎鋪裝路面,這樣是否ok??

可以平衡
我的前叉行程也有加長
目前是130
One-Forty裝不了彈簧式吧,
根本沒有預留空間去讓負氣室動

你有沒有考慮過是SAG不夠
2016的One-Forty配的FOX FLOAT DPS Performance已經是EVOL版的喔
大氣室應該沒有問題的...

如果想升級不如考慮Cane Creek Double Barrel Inline吧
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