留下它在山海宮前最後的英姿（希望它以後再次隨新主人造訪哦！）
用k700i拍的，畫質不好請原諒！
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昨日我的新戰駒終於在半個多半的等待後，運到了店家，
今日趁正好休假，從家裡走到左營火車站搭火車到楠梓去迎接我的新伙伴，
到店裡時，車子大致已組好了，拍不到真正的開箱照，
只好將帶去的座墊、腳踏、人間肉球裝上後，騎著新戰駒回家，
這期間還有一個插曲，原本還打算將之前用的Sigma 1106碼錶也裝上，
沒想到fox前叉粗了點，先將感應接收器上的橡皮筋撐斷，
接下來，輪圈鋼絲太粗，以致於感應器卡不上去，只好多花錢買了一個cat eye的碼錶，
因為它不用橡皮筋，感應器也是用鎖的，不怕鋼絲有多粗.......
回家的路上，經過左營高鐵站旁，看到一片草地，似乎很適合在這裡留下新戰駒的英姿，
於是蹬上人行道往草地騎，沒想到草地下竟是溼軟的爛泥，
所以就意外造就了這次有點〞玩泥巴〞的開箱文了，反正Trance就是要拿來off road用的嘛......
1.08年Giant Trance X0全車照
2.全車前側照
3.原本以為來不及裝上的人間肉球，前天奇蹟似的到貨了！
4.Avid Juicy 7碟煞及08 XT前變
5.就是這種粗鋼絲，害我得多買一個碼錶.......
6.Mavic CrossMax ST輪組及Fox F120 RL前叉
7.Topeak調整型水壺架
8.08 XT中變
9.FOX RP23後避震器
10.RACEFACE DEUS XC大盤及曲柄及Xtension XC-pedal腳踏，
還沒走出車店就在我的大腿下緣留下兩道血痕了.........
11.XTR後變，管它是不是08年的，真的很好用啦，不用再為了它吵架啦～
12.XT飛輪及scott下叉保護套，買不到g牌黑色立體款，只好買這個....更好看啦！
13.Avid Juicy 7碟煞及碟盤
14.全車唯一有carbon的地方及RACEFACE DEUS XC車手豎桿、車把
15.碟盤及前叉的另一個角度照
16.沾上泥巴的輪胎（KENDA NEVEGAL 26X2.10）及F120 RL
17.從510A上換過來的SKN座墊
18.黑色3D鍛造的避震系統聯桿結構
19.後三角及變速系統
20.RACEFACE DEUS XC 30.9X375座墊桿（座墊角度快調系統）配上Topeak座墊袋
21.所謂異形輕量化上管
22.下避震凹槽，兩旁有排水孔
23.MAESTRO Trail 5" 避震車架
24.全車後側照
初步心得：
從車店回到家的這小段馬路上的騎乘感覺，
雖是雙避震車，但在柏油平路上感覺不到有什麼踩踏耗損，
這該歸功於RP23還是MAESTRO的設計呢？
並且由於變速系統、大盤及輪組的升級，更讓我能輕鬆地以高於以前一至兩檔前進，
當然，XT、XTR一次能退４個檔位更是實用及爽度兼具！
壓過馬路上的減速漆塊時，優異的前叉及後避震不再讓我有以前那種顛簸的不適，
總之，10:1的車價，這樣的升級感受是無以倫比的！
晚上夜騎壽山時，從元亨寺到動物園這段，
前叉lock、後避震用踩踏平台+3號（最硬）模式，
還是能比510A輕1~2檔爬上去，
從動物園開始開前叉，後避震open+3號往下滑，
速度和以往差不多，但穩定度好很多，控制也更容易，
下滑結束後往上爬至山海戀都以此設定未鎖避震，
仍感覺不太出來有能量耗損的情形，檔位和以前510A鎖前叉一樣，
但踩的更覺輕鬆，可能車重減輕也是因素之一吧，
結論是：在on road部份，不管是平路或上坡，
Trance X0都可以比一般deore級的單避震車騎的更輕鬆、而且更舒適，
至於off road的部份，就待日後體驗再來報告囉！
