請問曲柄長度問題

各位前輩好,我有個關於曲柄問題

最近騎26吋車爬小山 ,齒比本來是48 36 26 後來感覺太吃力換成為44 32 22一體盤

雖說有改善,但還是希望更好,在體重跟體能無法瞬間提升之下

想到可以從曲柄下手,原本我車子是m號 曲柄175 如果換成170

是否增加迴轉數而對踩踏會有幫助?還是會造成施力的效率降低呢

補充:我身高178 跨高81-82 車是arx便宜車 輪組有升級KASHIMA

2014-12-07 20:27 發佈
文章關鍵字 曲柄長度問題

TONY1978 wrote:
各位前輩好,我有個關...(恕刪)


降低力臂長度....踩踏的感覺會變重喔.....

到時候踩不動又在想著改齒比或輕量化??

認真練體力比較實在....

多做一些強化肌力的運動...正面撐體、深蹲...

如果覺得還是太吃力...

那就先從平路騎遠下手...體力撐起來再練爬坡....

不然肌力不夠就拼命重踩...膝蓋堪虞....

(很多慢跑者跑傷膝蓋也是如此...肌力不夠又硬跑...)
44~22登山車我也有
不知你用甚麼飛輪
登山飛輪34以上比比皆是
飛輪一組不用一千
一體式曲柄動輒數千
未免捨本逐末
何況22/34還有爬不上的坡麻煩你告訴我
不好意思 我可能沒說清楚 我想表達的分幾個階段:

剛買車:飛輪是11-34的 本來48 36 26齒比 在平路可有點速度 山路也可以爬上去

後來:我爬山大概是木柵新店的緩上坡 中盤剛好但久了有點吃力 小盤又用不太到

另外因為前變速器等級差 上坡換大盤真有點痛苦

再後來:剛好原廠BB有怪聲 大盤也有生鏽 乾脆換44 32 22一體大盤 175腿長 與DEORE前變

騎起來很好用 發現上坡可以維持中盤滿好的

最後: 因為換了 44T 發現較平緩路有點提不上速度 想說換170曲柄 稍稍犧牲點上坡能力

換取迴轉速 看是否可以上坡平路更平衡


我的問題是:170曲柄爬山 對於跨高82的人是否適合

減少5mm腿長 對於上坡踩踏真的有很大影響嗎?

我騎過別人的170曲柄的車 但也僅借來騎一下子 對於上坡還無法體會 但迴轉速感覺有提升是真的

所以謝謝各位指導囉





TONY1978 wrote:
因為換了 44T 發現較平緩路有點提不上速度 想說換170曲柄 稍稍犧牲點上坡能力

換取迴轉速 看是否可以上坡平路更平衡


44T提不上速度??
樓主是都騎多高速???

我44/11平路都快踩不動了
好的開始試成功的一半 壞的開始試成功的另一半
TONY1978 wrote:
170曲柄爬山 對於跨高82的人是否適合
減少5mm腿長 對於上坡踩踏真的有很大影響嗎?
我騎過別人的170曲柄的車 但也僅借來騎一下子
對於上坡還無法體會 但迴轉速感覺有提升是真的
所以謝謝各位指導囉

你可以參考一下舊討論,
http://www.mobile01.com/print.php?f=316&t=2212412&p=3
這篇部落格的文章可以參考一下,
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/34316956

我自己的經驗,
轉速迴轉上的去就是會上去,
短曲柄拉轉比較快,
但要是車主自己本身迴轉速就不佳,
想靠短曲柄提升轉速非常有限。
先把屁股坐穩踩滾筒練習比較快,
別傻想換短曲柄幫助轉速。
換短的,馬上就會面臨力臂變短,
踩起來真的會比較重。
個人認為,這個影響比轉速要大。

平路回轉速,你大概都抓多少rpm?
一般來說,回轉速有一點基本功的朋友,
平路要90~100rpm,算是很正常。
沒辦法順順維持80rpm的朋友,
除了要多練踩踏技巧之外,設定上也可能需要調整。
(能否維持80rpm,是fitting的一個指標)

且,上坡時,請問車友你的目標回轉速是多少?
若是平路為80rpm,我們抓80%,爬坡約60rpm就好。
你應該做的是用齒比去搭配出,可以順順維持60rpm的擋位。
而非換短曲柄,去增加轉速,
短曲柄只對瞬間拉轉,或是最高轉速有幫助。
上坡根本不會用到最高轉速。

前環法冠軍蘭斯阿姆斯壯,
或是漫畫的單車宅男小野田板道,
爬山還有100rpm,這種人我想不會在01發文。
所以換短曲柄,意義不大。
若真的想靠轉速爬山,會建議你換成雙盤大盤,
用輕齒比去拉轉。

先檢視自己的踩踏技巧,回轉速的基本功。
再看自己爬坡的齒比搭配。
所以想清楚自己要怎麼騎了嗎?
ddar白馬 wrote:
你可以參考一下舊討論...(恕刪)


感謝白馬大建議

我想我知道問題了: 還是先把平路搞定 再來山路再慢慢培養吧

把心思放再鍛鍊 不要想那些543的改裝捷徑



yanto3 wrote:
44T提不上速度??...(恕刪)


不是44t不夠快 是指44t三盤系統

48/36/26來說 平常順順騎踩快一點 大概也用到36t/11t 換句話說48t幾乎很少用

44/32/22來說 32/11t就有點不足 比較常要用到44t
TONY1978 wrote:
48/36/26來說 平常順順騎踩快一點 大概也用到36t/11t
44/32/22來說 32/11t就有點不足 比較常要用到44t

你的齒比搭配,說明得很詳細。
給個小建議,3盤大盤的齒比多,
重複檔位也多,
儘量不要用到飛輪的最小齒,也就是11T。
11T,齒數少,磨損很快。
(你可以觀察一下,鏈條在11T時,會有幾齒咬在鏈條上)
當你前32T後11T,
改用前面用44T,搭配後13or15t,
其實檔位踩起來差不多,但對零件的負擔小。

曲柄長,固然是一個考量搭配的重點,
但以你的敘述來說,我個人覺得更換效益不大。
齒比搭配,還有轉速踩踏技巧的練習,
在現階段會比較重要一點。

當然01的傳統就是,勸敗,
下次要換大盤之前問一下網友,
肯定會有很多選擇。
同上

樓主的問題應該不在曲柄長度
而是變速習慣

前變在中盤時,飛輪最大與最小盡量避免用
前變在大盤時,飛輪最大的那2盤忌用
前變在小盤時,飛輪最小的那2盤忌用

大致上這樣,習慣就不會覺得麻煩

我自己一般騎乘前變(44-32-22)都在中盤(32T),拉速度前變才會在大盤(44T),陡坡才會到小盤(22T)
如果已經用到32X11T,就會注意(大部分32X13就會注意),如果長時間要定速或是再升檔,就很順手左手拇指大推一下,右手拇指快推2~3下。
退檔亦同,左手食指按一下,右手食指快按2下

一開始可能要去看檔位,習慣了從車速與踩踏力道、轉速就可以大致知道檔位,就不用刻意去看變把。
這跟騎檔車或是開手排車一樣,習慣後就自己知道檔位了。

樓主可能剛換前變大盤,所以對檔位變換跟感覺還較陌生
過一陣子可能就習慣了

先騎一陣子吧,到時候這問題可能就自己消失了
好的開始試成功的一半 壞的開始試成功的另一半

ddar白馬 wrote:
你的齒比搭配,說明得...(恕刪)

yanto3 wrote:
同上
樓主的問題應該...(恕刪)


兩位前輩問題真的抓很準

以前在平地變速亂變比較沒差 用二十公尺距離再調回來就好

上坡要變速真的很難過 沒抓好就要浪費體力了

所以一直很懶得換大盤 最好能一片大盤到底最好

感謝兩位建議 我再來研究研究



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