G牌的入門車大概三萬多，M牌的要四萬多
現在騎的是美利達的硬尾
去騎林道該換車嗎？
謝謝
2014-11-05 23:34 發佈
winjr wrote:Trance 或許會是不錯的選擇，如果現在有預算可以買，我會比較建議 Trance 27.5 S (2014)，主要原因在避震器。
All mountain (AM) giant trance 27.5 4跟美利達 AM車的選擇：G牌的入門車大概三萬多，M牌的要四萬多
winjr wrote:不曉得您的硬尾車究竟是哪一部，如果是通勤車之類的，也不能說完全不行，早年類似或較好一點的規格(沒法兒，技術在進步呀！)，也是可以在山裡面跑的。
現在騎的是美利達的硬尾
您若要用硬尾車去各種路線從頭玩到尾，也沒有人硬說不行，只是不太有人會這麼給建議，若無足夠的技巧，恐怕會摔到虛累累；有足夠的技巧，也應該不會拿硬尾車玩口味較重的路線。
隨著造車技術進步下，讓原本多以硬尾車為戰駒的職業車手也選用雙避軟尾車上陣。
↘如 XC 界霸主：Julien Absalon
↘M 牌旗下的車手，記得 Ondrej Cink 一直都在 XC 賽事跨上雙避軟尾車出征；另一著名車手：Gunn-Rita Dahle Flesjå (最近來台灣) 有可能會拿 BIG-NINTY-NINE 參戰明年的 Absa Cape Epic
winjr wrote:要看您本人…
去騎林道該換車嗎？
部分職業車手或是有錢的業餘車手的話，或可因應不同特性的路線選車上路，以 G 牌旗下車手 Josh Carlson 為例：
Anthem↘
Trance↘
Reign↘
PS. 圖片取自網路，如有不妥，煩請告知。
winjr wrote:
感謝大大的回覆不去搜...(恕刪)
我對2014 Trance 27.5S做過一些功課
有幾點我不滿意,後來放棄它的原因供你參考
1, 前叉行程只有120mm(車架是140的),而不是140mm,而且是開口式,萬一前叉要升級,選擇有限,除非連輪組一起換
2, 承前項, 換了前叉和輪組後,會發現後輪組又出現問題了,又要回頭找GIANT買QR套件
3, 外胎配的是1.95寬的XC級外胎,雖說外胎是消耗品遲早要換, 不過27.5外胎一條要2千左右,來回又差 了四千
我幾個玩林道的車友, Trance 27.5S 改到來,全車都將近九萬了(避震+輪組...)
還不如直接入手TRANCE 27.5 3 - 不過就塗裝而言,我個人是不怎麼對味啦
Ruth White wrote:只能說，對於 G 牌高階車款中，較屬入門款我也有些想不透的地方。
我對2014 Trance 27.5S做過功課
幾點我不滿意的地方供你參考
1, 前叉行程只有120mm(車架是140的),而不是140mm,而且是開口式,萬一前叉要升級,選擇有限,除非連輪組一起換
2, 承前項, 換了前叉和輪組後,會發現後輪組又出現問題了,又要回頭找GIANT買QR套件
3, 外胎配的是1.95寬的XC級外胎,雖說外胎是消耗品遲早要換, 不過27.5外胎一條要2千左右,來回又差 了四千
我幾個玩林道的車友, Trance 27.5S 改到來,全車都將近九萬了(避震+輪組...)
還不如直接入手TRANCE 27.5 3 - 不過塗裝我個人是不喜歡的
排行在 3 這位置的配備，總覺得遲早要花錢，至少需要升級後軸 (含後勾爪套件)。照這樣的邏輯或者說是 01 可怕之處，Trance 的話，可能會建議直接從 1 以上的下手較快，抑或是買車架慢慢裝起來。
話說回來，樓主要的是一部較屬入門的款式，組車不見得是好選項，而且一部 Trance 27.5 1 成車已經快可以買 2 部 Trance 27.5 3 替換騎了 (一部裝菜籃逛市場、一部專責 Off Road)。玩出興趣與心得之後，若對 S 這款車架的塗裝愛不釋手，改車或是換車都是可以思考的方向。
所以，回到選車的通常法則，能夠用最高的預算下手，就從最高的預算下手，免得想東想西，也比較能夠痛一下就好，入手了就專心騎。若是改車或升級，有預算不會覺得痛，也有另一番樂趣。
↘順便把價格、規格比較抓進來參考
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