今天正好是台北連續多日下雨後的第一次晴天,睡到自然醒後立即著裝往政大後山準備攻貓空.
好死不死的今天的天氣也真怪,中正/大安區這晴天,到了文山區就開始飄雨了.
一路算是很順利的攻上貓空覽車,但是確在下坡指南國小前最後一個大髮夾彎時幾乎要摔車.
我可以很肯定的,我沒按我的前剎,遇到這個大彎前我已是含著後剎的狀態.
只是進彎道1/3時就發現速度仍然過快,且正好有台機車往上爬.
只不過再用點力壓後剎,此時就出現飄浮的現象.以及緊急剎車的聲音.
好險後來我兩腳全都放下來做平衡,拉了回來才沒有摔車.
請問,這是代表我的剎車不夠利嗎?我是騎xtc-se的.
還是我不應該硬是在雨天還騎山路下坡的?
jj22 wrote:
一路算是很順利的攻上貓空覽車,但是確在下坡指南國小前最後一個大髮夾彎時幾乎要摔車.
我可以很肯定的,我沒按我的前剎,遇到這個大彎前我已是含著後剎的狀態.
只是進彎道1/3時就發現速度仍然過快,且正好有台機車往上爬.
只不過再用點力壓後剎,此時就出現飄浮的現象.以及緊急剎車的聲音.
好險後來我兩腳全都放下來做平衡,拉了回來才沒有摔車.
請多練習用前煞車吧.......
下面是關於
MTB Lesson 講義("Performance Mountain Biking") 對於煞車的建議
http://www.fserow.com/column/mtblesson05.html
我們來問問世界XC冠軍—John Tomac，「John，事實上最佳減速的方法是用力拉前煞車，你有何建議讓大家習慣於多用點前煞車？」，「嗯！我會建議先直線練習，先適度的拉前煞車，然後逐漸增加力道。前煞車是減速的主要制動力來源，尤其是下坡的時候」。
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當前後任一個煞車作用時，因為慣性的關係會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量，而許多人害怕使用前煞則是因為沒有正確把重心向後移，要避免翻車且增加制動力就必須把重心往後移。
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