XC車，外胎前345g配後小八胎如何？

jackhung_web
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樓主

2014-03-31 0:15

我的XTC2在原廠胎磨光後換上KENDA 345g (1.95)，
可是在虎頭山這種卵石路磨耗好像太快了，爬石階梯的抓力地也不太夠，
後輪好幾顆胎粒連同胎皮一併被扯下，
想說前輪維持345g，後輪換成小八胎1.95 or 2.1，
不知這樣配有沒有比較耐用？
XC車，外胎前345g配後小八胎如何？

2014-03-31 0:15 發佈

文章關鍵字 XC車外胎 345

雪上斷火.

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2樓

2014-03-31 8:24

小八胎在石頭上的抓地力好像不太夠

直接換顆粒大的外胎如何？

deanet

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3樓

2014-03-31 9:39

jackhung_web wrote:
我的XTC2在原廠胎...(恕刪)

直上K1010 即可

http://www.flickr.com/photos/deanet/

jackhung_web

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樓主

2014-03-31 19:17

deanet wrote:
直上K1010 即可

K1010抓地力無庸置疑，可是2.1的胎重620g，相當有感吧，
小八1.95才458g，偶而跑跑平路也不用換胎。
另外請教後輪配K1010，前胎續用345g會不會不協調？

雪上斷火.

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5樓

2014-03-31 20:04

jackhung_web wrote:
K1010抓地力無庸...(恕刪)

騎久就無感了...

我也磨平過一組K1010.

剛開始車速掉了2~3公里.

後來就練回來了.

不管平路爬山off road都用它.

真的是好胎.一次整組換吧.

前輪的抓地力非常重要.

後輪打滑可以救.前輪打滑就慘了.

騎登山車就別在乎那幾百g吧.

"引擎"減個1~2公斤比套件輕量還有效果.

deanet

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6樓

2014-03-31 23:19

jackhung_web wrote:
K1010抓地力無庸...(恕刪)

通常都是前胎用胎紋明顯的喔轉向才不會失去抓地力

http://www.flickr.com/photos/deanet/

jackhung_web

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樓主

2014-03-31 23:45

deanet wrote:
通常都是前胎用胎紋明顯的喔轉向才不會失去抓地力

但是我遇到的問題是後輪抓地力不足，前輪打滑的問題到還好。
爬階梯的時候若輪距接近階梯間距的倍數，
前後輪要同時上階，前進阻力特大，
後輪常咬不住階梯邊緣，硬踩後輪空轉，導致胎粒被刮下。

雪上斷火.

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8樓

2014-04-01 22:19

jackhung_web wrote:
但是我遇到的問題是後...(恕刪)

這樣還是改下車扛吧...

感覺不管換哪一種外胎...下場都會一樣耶.

xyz1987826

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9樓

2014-04-03 16:03

jackhung_web wrote:
我的XTC2在原廠胎...(恕刪)

345的確不適合跑大石頭，而且345的胎紋跑柏油的磨耗挺快

我去年跑超級八(大顆鵝卵石)的配法是；前1.95小八，後390
後輪好甩，前輪抓地力夠
390跟小八胎紋有點類似，都是排列緊密的小顆粒，適合吃大顆石頭
惟390太細(1.75)，鬆土容易陷入

若你覺得345前輪還抓得住的話可以不用換
後輪小八沒問題，想輕可以試試390

雪上斷火. wrote:
小八胎在石頭上的抓地力好像不太夠...直接換顆粒大的外胎如何？(恕刪)

個人覺得大顆粒在鵝卵石上占不到便宜，反而又滑又顛
小八胎吃鵝卵石剛剛好

有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強

jackhung_web

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樓主

2014-04-03 17:11

xyz1987826 wrote:
我去年跑超級八(大顆鵝卵石)的配法是；前1.95小八，後390
後輪好甩，前輪抓地力夠

去年超級八我前後都是裝345g，
除了一開始那段超難爬的卵石坡外，其餘部分我覺得都還好應付，
在台灣要能吃到軟土的場地不是很多，我可能先換小八1.95試試。