• 2

美利達 1-20-xt vs 捷安特 Trance 27.5 3 的抉擇

各位前輩、師兄們、大哥們你們好。

小弟是登山車方面的新手。
上次買的車是2006年捷安特 XTC 兩萬多的Hard Tail。
這些年來總是想買台全避震來過過癮,甚至放在臥室欣賞都好。

比較常騎的其實是馬路,但總會想要去騎騎山路... 玩玩下坡、走樓梯之類的。
但必須要能夠騎上山的... 所以DH車款、高緩衝行程車款,便不考慮了...

這次的預算大約是六萬上下,看上了 Anthem, Trance 及 1-20-xt。

美利達 1-20-xt vs 捷安特 Trance 27.5 3 的抉擇

單從零件清單上來看,妙似美利達零件有誠意多了...
有跟捷安特的銷售人員談過了,說捷安特這兩款的後避震都無法鎖死。

但美利達的網站上說 後避震可以鎖死。
美利達 1-20-xt vs 捷安特 Trance 27.5 3 的抉擇

看來好似美利達的零組件比較合用....

捷安特的是新規格 27.5吋輪
而美利達的是 26吋輪 (這不知道是好或是壞)

但針對這些車子,各位前輩們、師兄們、大哥們,有什麼想法、建議、意見可以分享嗎?

謝謝了。
2014-01-01 21:41 發佈
One-Sixty 5
$64800
多二張不考慮一下嗎??

viruser wrote:
One-Sixty 5(恕刪)


這位大哥,1-60-5 是下坡車吧?
車重 15.28kg 加上160mm很長的避震行程,小弟的胃口還沒有那麼大.... (苦笑中)
下坡車???160很長??
『高級的專業enduro全避震登山車種』

小弟考慮的重點是:

一來車重... 腿力不足的情況下,會貪懶、想省力。

平時若想爬山的話,需要自己騎單車到山區、爬山之類的。
下坡 - 頂多10%時間。
上坡 - 與下坡差不多。
其餘 時間多是在平地上...

二來避震行程... 當然啦,小弟是初學者,也許有說錯請多多包涵。
避震行程越長的車子,通常除了車重較重外,踩踏力量也會被吸收比較多不是麼?
而也會影響到上坡能力不是麼?

所以才會僅看到 1-20-XT。

至於為何不考慮 Ninety-Nine 1000 則是基於那突出的一根太醜的緣故...

鐵瑤鬼洛 wrote:
至於為何不考慮 Ninety-Nine 1000 則是基於那突出的一根太醜的緣故......(恕刪)



向前延伸那根是用來增加車架後三角的剛性用的,功不可沒喔!
我前年8月買了2011年份庫存的美利達 1-20-xt
前後FOX可調可鎖死的Q度真的是超讚
騎過一次你就不會想在騎其他的車了

我上班外加照顧小孩,平時很少騎
但騎出去時爽度真的很大
全XT跟油壓碟
買了你不會後悔的
我是買2013年的120XT
前後避震可鎖死,上坡當然比不上公路車,但運動用綽綽有餘啦~吃苦當吃補,136也照上~
下坡速度卻不輸公路車~也曾換過娘胎,拿他去騎百K,慣性定律讓上坡也很輕巧~


已試過許多林道場地,下坡的穩定不錯,尖礫的亂石下坡,紅土的上坡踩踏,120也沒讓我失望~推

我身高才164,故不考慮26以上的輪胎...
看來要找機會去美利達旗艦店看看了...
欣賞美利達的大哥們似乎不少...

題外話,今天下午去了 Specialized 概念館看了下。
他們的登山車都滿漂亮的,只是雙避震的車好貴...
小姐說店內最便宜的都要八萬多起跳

只好繼續看美利達、捷安特這些車了...
1515151515151515151515151515151
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?