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美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得

對輪圈戰爭做了很久的觀察.

以及自己跑的路線.最後決定就是29er的XC車.

接著等著等著...終於讓我等到白色車架.且套件剛好的車

美利達 big9 TFS500
http://www.merida.tw/bike.php?op=info&bike_id=291


美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
首先確定好車款.店員把車拿出來組裝.

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
三個人非常快速的組裝完成.非常感謝...
....只是我騎出去兩公里後.大盤開始發生異音(汗)
轉去specialized買配件.我還沒說店長就已經幫我調整了.感謝!
至於為什麼配件不在美利達買...
1.specialized白色配件多.隨然也有比較貴.但是品質真的值得.
2.我在內湖一家美利達問車時.他跟我說9折還送配件.
這家只打折沒送配件(不過這應該是正常的規定)

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
跟家裡的車子比.輪徑果然大阿.

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
騎出去一趟再回家.兩台車放一起.差好多...
把兩台坐墊對調.big9 500的原廠坐墊....不優.
現在坐墊是specialized PHENOM 大推薦!!


美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
上管塗裝是這樣.網頁都只能看側面

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
下管下面大大的big9
這邊我有意見的是變速線走這裡.
我扛車習慣是抱下管.坐墊掛在自己肩膀.這樣很省力.
上上週我就這樣從東眼山扛到滿月圓7公里越嶺.
現在變速線在這.不好扛了.而且就讓它放在那狂濺水.
因該消耗很快...

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
買完配件出去騎玩車後又轉回去specialized換踏板.
原廠真的不行...本來還想預算爆表以後慢慢換.
現在不立刻換不行.

美利達big9-500(白) --9F丹鳳山騎乘心得
左手用水壺架.
還請店家幫我定白色龍頭跟車把.到時候連握把也都會一起換.





今天是自己的農曆生日又逢連日大雨就這麼剛好今天停.

二話不說去牽車回家.(消費過程在'消費經驗分享區')

目前只有在柏油路上騎.心得如下:


上管太高--不至於太離譜.

依身高挑對車架.根據車架幾何設計.的確是比較高.

但沒有誇張道傳聞的"會打蛋"



起步重拖--並沒有!

我起步都是 前大:後3~4 不然就是 前中:後3~4
(不會分幾T.飛輪用1~10解釋.1最小10最大)

起步完全無壓力.

登山車都發明30段變速給大家用了.還不會降低齒重起步真的就沒辦法.

路上遇到狀況車速掉太多.只要抽車幾下車速就會拉回來.



慣性佳--的確相當不錯.

輪徑大.地面不整的地方.明顯癲坡下降.車子一路很順暢.

加速到巡航速能輕鬆維持.而且要再衝刺也能馬上拉上去.

另外我原本習慣的車胎顆粒就很大.big9 500 原廠胎顆粒小.

所以巡航速有再上升3公里

當然不是說一換車整路車速就威了.

而是維持車速更輕鬆.加速更快.

自己的車速在哪裡就是在哪裡.還是要'引擎'夠力才有用.




操作不靈敏--目前不覺得.

這項應該是針對OFF ROAD.

現在在柏油路的狀況是.由於29er車頭的確有較高.原廠龍頭沒像選手反裝.

我坐起來覺得比較舒適.在轉彎時有類似騎機車(比喻)的那種感覺.

機車上班每天騎.所以操作上還沒有不靈敏感覺出現.

實際要等過陣子天氣晴朗去OFF ROAD 才能比較.



爬坡困難:目前沒辦法確認.

今天騎到上坡的部分只有橋的引道.

分別是華中橋.華江橋兩側.

都用 前小:後6~7 齒比上去.就是順順的直上.

可能還要找圓通寺裡兩個容易翹頭的路來試一下.

ok再去找承天禪寺好漢坡....這是柏油路部份.

推斷應該是會翹頭落馬.

off road 部分一樣還待天晴.

但是相信一定是只會更好.不然29er現在在世界盃就不會這麼囂張.


以上是目前今天只有小騎的心得.

待OFF ROAD過後.才能知道這台車的真價值在哪.



-題外話-

現在我能體會29哥的心情了.

...但是我還是認為他太虎爛洨.
2013-12-22 23:33 發佈
唉啊, 你該問一下的, 如果是2014年式的B9-TFS 500我會建議你改買B9-TFS900而不是500, 因為美利達2014年式的500D取消線控前叉, 900D的配置較超值, 看的出來主打車款上移至900了....

恭喜入手新車, 我已參加完NS 400K, 明年11/8 520K也是用大9去參加...

這車子的輪胎很好換, 買條馬牌蛇紋胎2條+內胎2條, DIY 1400元搞定, 參考參考
之前以為不好換, 所以花了8400另買一組輪圈碟盤, 現在覺得DIY 用原輪圈換胎應該是較好的選擇, 因為換輪圈常常要調碟剎, 反而麻煩

不必遷就外界觀點而是以自已的身體感覺為準, 龍頭太低, 保證肩膀酸痛, 高一點, 上半身負載重心落在手掌到肘關節間, 肩膀不太能大幅擺動, 因此酸痛難消, 而手掌至肘關節有酸痛, 你可大幅擺動甩手, 立即消除, 這就是為什麼騎了400K(還背了背包)仍然沒什麼酸痛感..騎姿舒適是箇中關鍵..分享一下


雪上斷火. wrote:
對輪圈戰爭做了很久的...(恕刪)

ado016435 wrote:
唉啊, 你該問一下的...(恕刪)


因為900沒有白色

100跟13年的300雖然有白色.但是套件等級太低.

14年的500剛剛好.線控的確超方便.

不過鎖死功能不像變速器需要頻繁使用.

將來改車也會從前叉下手.所以手動也無所謂.

至於外胎...

26吋車這樣玩已經行之有年了.沒什麼好說.

但是27.5跟29還這樣玩...就真的有點瞎了.






趁禮拜五沒下雨.晚上下班騎去新店陽光公園

在那個小練習場小測試了一下...

一樣S型上坡.再切直下來.

上坡部分.可能是場地不大上坡也平緩.

有感覺比較順.但是速度沒有快多少.

只有最下層部分看似平整的草地.

其實底下有很多坑洞.

之前26吋輪徑會癲到影響踩踏.

現在29吋輪徑....還是癲!!

但是影響踩踏的程度降低了.

這部分是沒有想像中那麼威.

而下坡直切就明顯威很多了.

很直接的就壓過那些鵝卵石衝下去.

震動也少了許多...

然後感覺下坡的爽度因此遞減了.

感覺下坡還是會震動比較爽.

這場雨到底還要下到什麼後.才能好好去騎一騎.

新車買回來只能擺在家裡.感覺真不舒服呀.

請問哪裡有29er的車可以租或試騎呀?

A辣愛怕跑 wrote:
請問哪裡有29er的...(恕刪)


應該已經沒有試乘會了,我覺得不管是27.5或29

車商既然要推,至少直營店也放一台供人試騎出去嘛。

雪上斷火. wrote:
應該已經沒有試乘會了...(恕刪)


科科。很可惜美利達沒有直營店耶,如果跟歐洲一樣開個體驗中心多好啊!!

densmore wrote:
科科。很可惜美利達沒...(恕刪)


原來如此...

所以那些特大間旗艦店都不是直營的喔?

還是一樣的問題...

現在一台車都上萬元.消費者只能看DM跟網路找心得文.

錢都要砸下去才能知道車子合不合自己.

壓對了沒話講.賭錯了只能自認倒楣呢.


我上一台車就是車架小一號.

每次牽回去保養.店長還會一直對我說.

"這台不是你的車架.你要買19吋或18吋的才對"

我心裡os:跟你們買的時候不是跟我說剛好...

套件陸陸續續在店裡升級.

有一天店長又問"你怎麼會換這支大盤?"

.....不就是你推薦我換這支的嗎.店長!!

後來從別的地方聽說這支大盤的確不怎麼樣.

花的錢還可以去換一支真的好用的...

總之還好從龍頭座管...等去調整.

還是能調到適合自己的姿勢.off road時也比較好操控.

densmore wrote:
科科。很可惜美利達沒...(恕刪)


內湖旗艦店
記得他有室內試騎

之前有去大直試騎過大九
重量&舒適度真的好讚
只是那價錢就=口=

話說旗艦店還是沒直營方便
都那麼大間了
有問題還要寄回去總公司...
今天下午去丹鳳山軍艦岩正式試車.

走威靈頓山莊上山.急著想是柏油路爬坡效果.

過警衛室就開始喘...後面就龜坡上照明寺.

元旦時有去騎過烏來跟西坑林道.

同行友人說我烏來這段路變快很多.

但是騎威靈頓山莊自己感覺是比騎26er累.

今天騎的路線有

1.上下軍艦岩一趟.

2.丹鳳山往公墓方向上下一趟.

3.丹鳳山軍艦岩繞一圈再下大碗公.問路往奇岩路下山.

上坡的部分確實非常好上.

雖說29er比26er大三吋.但是半徑也大1.5吋而已.

可是帶來的跨越效果非常好.

丹鳳山其實我也才去第三次而已.

從照明寺往公墓方向上坡之前騎26er有些部分會卡住.

今天騎29er一路上到最後面接到軍艦岩方向階梯處為止.

一路都很順暢的上去了.有一種前輪只要"咬到"障礙物就能"抓上去"的感覺.

下坡部分有時候看到階梯有那種中間下凹的.

心理上都會怕怕的.不知道輪胎會不會卡進去.

當然只要煞車放一些速度.就能直接撞過去.

又怕硬尾後輪會不會跳太大.

正當還在思考時.黑色XC車又出現啦!!

這老外怎麼我來三次都會看見他.

就看他一路"咖拉咖拉"的路過下去.

發現自己真是庸人自擾阿...衝就對了.

所以今天下坡部分就是憑藉著大那一點的輪徑跟高那一點的龍頭.

獲得相當大的滿足.有幾次都覺得選錯線了.心想"糟了"

然後龍頭抓緊還是過了.

比較完後...

下坡26er跟29er的爽度是差不多的.

就是29er感覺有點作弊了.

另外遇到比較狹窄又需要大轉彎的階梯時.

29er是真的比較難轉向沒錯.這應該就是有人提到操作不靈敏的缺點.

而上坡部分則是29er大大提升順暢感.

但是遇到要扛車時.29er就真的比較難扛.

綜合近日騎程的感覺與心得.

真的很推薦有騎XC車的人可以衝29er.

它的確是一個好工具.
我的big9入手快要滿一年了,雖然發生過後輪油碟爆漿事件....總之這台車真的好騎,很適合我亂亂騎的個性。

連結是我用GOPRO騎車亂拍的
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