以及自己跑的路線.最後決定就是29er的XC車.
接著等著等著...終於讓我等到白色車架.且套件剛好的車
美利達 big9 TFS500
http://www.merida.tw/bike.php?op=info&bike_id=291
首先確定好車款.店員把車拿出來組裝.
三個人非常快速的組裝完成.非常感謝...
....只是我騎出去兩公里後.大盤開始發生異音(汗)
轉去specialized買配件.我還沒說店長就已經幫我調整了.感謝!
至於為什麼配件不在美利達買...
1.specialized白色配件多.隨然也有比較貴.但是品質真的值得.
2.我在內湖一家美利達問車時.他跟我說9折還送配件.
這家只打折沒送配件(不過這應該是正常的規定)
跟家裡的車子比.輪徑果然大阿.
騎出去一趟再回家.兩台車放一起.差好多...
把兩台坐墊對調.big9 500的原廠坐墊....不優.
現在坐墊是specialized PHENOM 大推薦!!
上管塗裝是這樣.網頁都只能看側面
下管下面大大的big9
這邊我有意見的是變速線走這裡.
我扛車習慣是抱下管.坐墊掛在自己肩膀.這樣很省力.
上上週我就這樣從東眼山扛到滿月圓7公里越嶺.
現在變速線在這.不好扛了.而且就讓它放在那狂濺水.
因該消耗很快...
買完配件出去騎玩車後又轉回去specialized換踏板.
原廠真的不行...本來還想預算爆表以後慢慢換.
現在不立刻換不行.
左手用水壺架.
還請店家幫我定白色龍頭跟車把.到時候連握把也都會一起換.
今天是自己的農曆生日又逢連日大雨就這麼剛好今天停.
二話不說去牽車回家.(消費過程在'消費經驗分享區')
目前只有在柏油路上騎.心得如下:
上管太高--不至於太離譜.
依身高挑對車架.根據車架幾何設計.的確是比較高.
但沒有誇張道傳聞的"會打蛋"
起步重拖--並沒有!
我起步都是 前大:後3~4 不然就是 前中:後3~4
(不會分幾T.飛輪用1~10解釋.1最小10最大)
起步完全無壓力.
登山車都發明30段變速給大家用了.還不會降低齒重起步真的就沒辦法.
路上遇到狀況車速掉太多.只要抽車幾下車速就會拉回來.
慣性佳--的確相當不錯.
輪徑大.地面不整的地方.明顯癲坡下降.車子一路很順暢.
加速到巡航速能輕鬆維持.而且要再衝刺也能馬上拉上去.
另外我原本習慣的車胎顆粒就很大.big9 500 原廠胎顆粒小.
所以巡航速有再上升3公里
當然不是說一換車整路車速就威了.
而是維持車速更輕鬆.加速更快.
自己的車速在哪裡就是在哪裡.還是要'引擎'夠力才有用.
操作不靈敏--目前不覺得.
這項應該是針對OFF ROAD.
現在在柏油路的狀況是.由於29er車頭的確有較高.原廠龍頭沒像選手反裝.
我坐起來覺得比較舒適.在轉彎時有類似騎機車(比喻)的那種感覺.
機車上班每天騎.所以操作上還沒有不靈敏感覺出現.
實際要等過陣子天氣晴朗去OFF ROAD 才能比較.
爬坡困難:目前沒辦法確認.
今天騎到上坡的部分只有橋的引道.
分別是華中橋.華江橋兩側.
都用 前小:後6~7 齒比上去.就是順順的直上.
可能還要找圓通寺裡兩個容易翹頭的路來試一下.
ok再去找承天禪寺好漢坡....這是柏油路部份.
推斷應該是會翹頭落馬.
off road 部分一樣還待天晴.
但是相信一定是只會更好.不然29er現在在世界盃就不會這麼囂張.
以上是目前今天只有小騎的心得.
待OFF ROAD過後.才能知道這台車的真價值在哪.
-題外話-
現在我能體會29哥的心情了.
...但是我還是認為他太虎爛洨.
, 現在覺得DIY 用原輪圈換胎應該是較好的選擇, 因為換輪圈常常要調碟剎, 反而麻煩
