請教四方軸跟一體式大盤的Q-factor

各位前輩大家好,小弟想在XTC SE的車上換卡踏,但裝上去以後,發現腳開開騎起來非常不順,於是量了一下曲柄外側到立管的距離竟然有73mm,加上這台車座管是30.9,Q-factor實在有夠寬,這台是Deore 9速四方軸175mm曲柄,想請教一下,Deore或SLX9速175mm曲柄一體式大盤Q-factor是否比較小,若沒有的話就不打算換了,繼續用大面積踏板不上卡,小弟網上都找不到相關資料,在此先說聲謝謝
2013-11-17 20:58 發佈
鞋底版往外推之後還是無法讓鞋子內側緊靠曲柄嗎?
SPD系統,推到最外側還是有不少的空隙,原本我只有騎公路車在訓練台上上卡,同一雙卡鞋。XTC SE用大面積踏板時,鞋子非常靠近曲柄,跟上卡比起來差距頗大,本來想換棒棒糖卡踏,他的卡踏軸有好幾種,最短的有50mm,可是只有公路車系統有,登山車系統是54mm
Luke Chen wrote:
鞋底版往外推之後還是...(恕刪)
手邊找到的資料較舊,以不同年代的XT齒盤舉例來說:

一體式大盤(FC-M760) Q-factor=175mm

多角型Octalink介面(FC-M751) Q-factor=174.8mm

四方孔(FC-M750) Q-factor=167.7mm

一般來說一體式大盤(外掛BB)的Q-factor都較一般傳統BB(多角型Octalink/ISIS/四方孔)來的大,所以想藉由換一體式大盤來減少Q-factor值是蠻難的.倒是四方孔介面可藉由更換較短的BB心軸,來小幅降低Q-factor,但仍需注意前變的調整限界/Chainline/曲柄腿離後下叉的安全距離等問題.



http://konstantin.shemyak.com/wiki/images/6/61/QFaktor-shimano.pdf
剛剛看到較新的資料,再補充一下!

Q-factor=x5+x6+兩側曲柄厚度總合

另XTR的Q-factor都比較小,不知是選手較重視踩踏效率的緣故嗎?




http://www.bike-discount.de/pdf/products/4546.pdf
感謝前輩的指導,後來我找了一些資料,就如您所說,一體式大盤Q-factor基本上是固定的,要縮小有看到一個網頁,不過要動用到機器,不是一般DIY可以辦到的,目前看來要縮Q-factor,看來只有換XTR,或繼續用四方孔。
mavic777 wrote:
另XTR的Q-factor都比較小,不知是選手較重視踩踏效率的緣故嗎?,...(恕刪)
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